近年，不少年輕人加入外賣快遞大軍，成為大街小巷隨處可見的“快遞小哥”“外賣小哥”。他們中間的一些人從飛馳的車輪起步，在飛灑的汗水中成長(zhǎng)為物流管理人員、飛行員和餐廳老板。
小包裹孕育大希望——與互聯(lián)網(wǎng)緊密相連的外賣快遞行業(yè)，正在成為廣大年輕人孕育事業(yè)新希望的大平臺(tái)。
快遞員變身管理員
家鄉(xiāng)在四川內(nèi)江的劉斌2012年來到深圳從事快遞行業(yè)，一干就是5年。2017年8月，干活勤快的他當(dāng)上了管理員，成為百世快遞在深圳500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)管理員中的一員。
2月19日下午，記者在位于深圳市福田區(qū)福田村的這家快遞網(wǎng)點(diǎn)等候兩個(gè)小時(shí)，終于盼到這位剛步入而立之年的小伙子。
“剛過完春節(jié)，人手比較緊，所以我剛剛也出去送快遞了?！币姷絼⒈髸r(shí)，他正蹲在地上給入倉(cāng)的快件進(jìn)行分類，忙得滿頭是汗。
在這個(gè)面積140平方米的網(wǎng)點(diǎn)，劉斌負(fù)責(zé)統(tǒng)籌23名快遞員的業(yè)務(wù)，每天派件2500至2800票，目前月收入達(dá)到1.5萬元。
劉斌說，快遞員屬于新職業(yè)，也是與人打交道最多的職業(yè)之一，“只要肯干，就會(huì)有奔頭?！?br>倉(cāng)管員變身飛行員
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪停駐的一架波音737-400型飛機(jī)駕駛艙內(nèi)，身著白色制服的汪勤金正在向記者演示飛機(jī)駕駛技術(shù)。
今年32歲的汪勤金8年前還是順豐速運(yùn)有限公司的一名快遞倉(cāng)管員。如今，他已成長(zhǎng)為順豐航空有限公司的一名飛行員。
“成就我的，就是快遞平臺(tái)。”2009年，從太原科技大學(xué)畢業(yè)的汪勤金被順豐速運(yùn)有限公司“千里馬”儲(chǔ)備人才項(xiàng)目吸引，應(yīng)聘成為一名倉(cāng)管員。
加入順豐的第8個(gè)月，汪勤金被選為儲(chǔ)備主管。也是這個(gè)時(shí)候，他選擇參加公司面向內(nèi)部員工招聘并培養(yǎng)飛行員的選拔。從2010年底開始，他先后被順豐航空有限公司送往沈陽航空航天大學(xué)和美國(guó)的航校進(jìn)行培訓(xùn)。
由于非科班出身，加上英語水平較弱，汪勤金在培訓(xùn)期間每天翻英文詞典、背單詞、觀看大量英文電影，還堅(jiān)持閱讀航空動(dòng)力、氣象等方面書籍，惡補(bǔ)英語和航空理論知識(shí)。
經(jīng)過兩年多的培訓(xùn)，他于2013年開啟飛行生涯。6年來，他駕駛波音737-300/400飛機(jī)安全飛行了3100小時(shí)，運(yùn)送快遞近2萬噸。
“不管是地面?zhèn)}管，還是空中飛行，要想遇上‘伯樂’，就要先把自己變成‘千里馬’?！蓖羟诮鹫f，他已于2018年底通過機(jī)長(zhǎng)考試，希望2019年正式成為機(jī)長(zhǎng)帶隊(duì)飛行，讓夢(mèng)想“飛得更遠(yuǎn)”。
從送外賣到計(jì)劃開餐館
美團(tuán)“小哥”王喜發(fā)今年40歲，老家在黑龍江七臺(tái)河市勃利縣恒太村。15歲那年，他離開家到哈爾濱學(xué)廚，之后在哈爾濱的小飯館打工當(dāng)廚師。最初，他一個(gè)月只有240元工資，后來漲到了3200元。
2015年，王喜發(fā)踏上南下的火車，加入東莞市美團(tuán)外賣團(tuán)隊(duì)，成了一名送餐員。2016年4月，他又轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)更為繁忙的深圳。
以深圳餐館聚集的香蜜湖地區(qū)為“根據(jù)地”，從早餐訂單到夜宵訂單，王喜發(fā)從每天早上6點(diǎn)多開始，一直忙碌到深夜。工作閑暇時(shí)，這個(gè)熱情的東北漢子還時(shí)常幫新入職的員工熟悉送餐路線，把自己的收獲分享給同行。
現(xiàn)在，王喜發(fā)的收入比當(dāng)年在老家翻了幾番，“像我這樣比較勤快的，一個(gè)月能掙1萬多塊錢?！彼f，不久前，他還在哈爾濱為家人買了一套房子。
對(duì)王喜發(fā)來說，外賣送餐員不僅僅是一份喂飽自己、養(yǎng)活家人的工作。每一次拿餐，他都在認(rèn)真觀察深圳餐館的運(yùn)營(yíng)，盡可能多摸出點(diǎn)行業(yè)門道。曾經(jīng)替別人下廚掙錢的他，一直希望能擁有一家屬于自己的餐館。
“我想掙夠本錢在這開一家餐館，自己當(dāng)老板，把家人也接過來?！蓖跸舶l(fā)說，這個(gè)愿望就要實(shí)現(xiàn)了。
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