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2019年1月19日-1月21日emtechchina全球新興科技峰會(huì)在北京召開(kāi)。作為物流行業(yè)的杰出代表，順豐速運(yùn)(集團(tuán))cto、順豐科技ceo幺寶剛受邀出席此次大會(huì)并發(fā)表了以“順豐科技在人工智能領(lǐng)

4日上午，在連云港中哈物流基地，一個(gè)裝有家居日常生活用品的集裝箱由龍門(mén)吊遠(yuǎn)程操控輕松吊裝上了中歐班列，9天之后它將抵達(dá)土耳其。該批貨物搭乘火車(chē)至阿騰科里站后，將接著“坐汽車(chē)”至阿拉木圖空港，最終由土

自從餓了么，美團(tuán)等懶人app開(kāi)始盛行開(kāi)始，快遞，跑腿業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，不光是懶，忙起來(lái)隨便找個(gè)人來(lái)幫忙跑腿，但也不能隨便拉一個(gè)陌生人，這其中有一個(gè)信任問(wèn)題，于是通過(guò)專(zhuān)業(yè)app找到跑腿師傅幫你處理一些你臨

卡友們走南闖北，在貨物運(yùn)輸這一塊可謂身經(jīng)百戰(zhàn)，開(kāi)過(guò)的路只怕比我們吃過(guò)的飯都要多。但每次拉貨跑車(chē)時(shí)，仍然會(huì)令家人擔(dān)心。因?yàn)檫\(yùn)輸路上實(shí)在太容易發(fā)生交通事故了。我國(guó)本就是公路運(yùn)輸大國(guó)，各種地形復(fù)雜，某些人

自從國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》以來(lái)，公路貨物運(yùn)輸可以說(shuō)是迎來(lái)了不少政策紅利。而對(duì)于貨運(yùn)人而言，最關(guān)注的的莫過(guò)于是貨運(yùn)價(jià)格這方面的消息了。那么公路貨物

2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)改革創(chuàng)新之年，各個(gè)平臺(tái)的創(chuàng)新促使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)前進(jìn)的步伐也更為堅(jiān)實(shí)，今年國(guó)家政策支持，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)層出不窮，很多司機(jī)應(yīng)接不暇，不知該選擇哪家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)更為可靠，新形態(tài)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如迅猛

隨著物流行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越好，很多企業(yè)都想在物流這方面分一杯羹，更何況本身就是跟物流相關(guān)的一些企業(yè)，為了讓自己的企業(yè)發(fā)展的更好，很多都拓展了業(yè)務(wù)，增加了物流行業(yè)的業(yè)務(wù)。在今年年內(nèi)，58同城就推出了一些

集裝箱是運(yùn)輸當(dāng)中很有用的一個(gè)工具許多的地方都有用到它，像大家熟悉的海運(yùn)時(shí)用到集裝箱較多的地方，還有的是集裝箱改裝的貨車(chē)大家可能也見(jiàn)過(guò)，可以說(shuō)，集裝箱在物流行業(yè)當(dāng)中是有著非常大的作用的，不僅裝載貨物多

最近有很多小伙伴對(duì)熊貓快收很感興趣，紛紛想加盟，但又不知道熊貓快收有哪些功能優(yōu)勢(shì)，今天小編就跟大家一起分享下加盟熊貓快收的那些事?！靶茇埧焓铡笔悄暇┌倜仔杵煜聦?zhuān)注于“社區(qū)物流后100米”的互聯(lián)網(wǎng)品牌

中美貿(mào)易戰(zhàn)已影響到中國(guó)出口到美國(guó)的集裝箱貨量。alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，2019年前5個(gè)月，中國(guó)運(yùn)至美國(guó)港口的集裝箱貨量同比下降了6.5%，降至387萬(wàn)teu，去年同期這個(gè)數(shù)字是414萬(wàn)teu

【每日優(yōu)鮮完成4.95億美元融資，中金資本領(lǐng)投】7月23日消息，每日優(yōu)鮮宣布完成新一輪4.95億美元融資。本輪融資由中金資本旗下基金領(lǐng)投，工銀國(guó)際、騰訊、阿布扎比資本集團(tuán)、蘇州常熟政府產(chǎn)業(yè)基金、ti

一、責(zé)任人1.叉車(chē)司機(jī)是叉車(chē)駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)，并為公司提供叉車(chē)服務(wù)的第一責(zé)任人。2.叉車(chē)使用必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，叉車(chē)駕駛必須指定專(zhuān)人擔(dān)任。未經(jīng)叉車(chē)管理人員同意，除叉車(chē)司機(jī)以外的任何人不得駕駛叉車(chē)。3.叉車(chē)

012020年見(jiàn)證了全球快遞公司強(qiáng)勁的市值表現(xiàn)2020年受疫情沖擊，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，資本市場(chǎng)波動(dòng)加大。交通運(yùn)輸是遭受疫情沖擊影響較嚴(yán)重的行業(yè)，不過(guò)細(xì)分子板塊來(lái)看，以客運(yùn)為主的出行行業(yè)業(yè)績(jī)慘淡，而物

2020年之前，航運(yùn)業(yè)一直將國(guó)際海事組織(imo)限硫令視為2020年的最大挑戰(zhàn)。然而，很快，新型冠狀病毒肺炎疫情的暴發(fā)讓限硫令只能“屈居次位”，同時(shí)令限硫令的實(shí)施變得面目全非，有的國(guó)家宣布暫停實(shí)施

“一帶一路”的縱深推進(jìn)，引發(fā)全球貿(mào)易結(jié)構(gòu)出現(xiàn)前所未有的變化，作為全球貿(mào)易物流轉(zhuǎn)運(yùn)的關(guān)鍵，全球港口群均在急速回應(yīng)這一變化。面對(duì)急劇變化的全球貿(mào)易形勢(shì)，為探索港口發(fā)展的未來(lái)方向，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)·高端智造》

回顧物流行業(yè)從年初至今，大家印象最深的是什么呢?烏俄之戰(zhàn)連鎖反應(yīng)：影響全球性供應(yīng)鏈以及油價(jià)上漲今年年初，俄烏戰(zhàn)事突然爆發(fā)，先是相互關(guān)閉領(lǐng)空，部分港口、樞紐被毀壞。緊接著，原油等能源的價(jià)格上大漲，這也

今天跟大家聊聊順豐控股。這家公司現(xiàn)在爭(zhēng)議非常大，主要有兩派聲音：第一類(lèi)，認(rèn)為順豐是絕對(duì)龍頭，強(qiáng)者恒強(qiáng)，下跌是絕佳買(mǎi)入時(shí)機(jī);第二類(lèi)，認(rèn)為順豐不是一筆好投資，下跌是對(duì)商業(yè)邏輯不強(qiáng)的證明，負(fù)面觀(guān)點(diǎn)包括：1

10月17日消息，江西新余市郵政管理局近日通過(guò)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)、做好企業(yè)摸底、建立工作清單、組織申報(bào)培訓(xùn)等舉措，推進(jìn)全市快遞工程技術(shù)人員職稱(chēng)評(píng)審工作。據(jù)悉，新余市郵政管理局與人社局聯(lián)合召開(kāi)快遞技術(shù)工程人

大件運(yùn)輸在運(yùn)輸行業(yè)中占有重要地位，它的安全辦理與操控技巧一直深受關(guān)注，直接關(guān)系著運(yùn)輸?shù)陌踩?。下面就跟著小編?jiǎn)單了解看看吧。在運(yùn)輸過(guò)程中，需要停止對(duì)大件運(yùn)輸交通管制設(shè)備，并關(guān)閉路段。當(dāng)整個(gè)監(jiān)控操作過(guò)程停

隨著時(shí)代的進(jìn)步以及互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，各行各業(yè)都得到了很大的進(jìn)步，上海貨運(yùn)公司在這其中也得到了很大的發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)因?yàn)榕c人們的關(guān)系是非常密切的，所以發(fā)展的是更為迅速的，但是由于社會(huì)發(fā)展的過(guò)于迅速，中

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈紹基在第七屆中國(guó)城市物流發(fā)展大會(huì)上指出，“融入工商企業(yè)供應(yīng)鏈，融入電子商務(wù)，成為o2o條件下的各類(lèi)物流配送中心”，是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大企業(yè)做大不易2014年全

作為裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，培育和壯大東北地區(qū)生產(chǎn)***業(yè)是加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要工作，而物流是制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)命脈。物流成本過(guò)高是當(dāng)前制造業(yè)普遍存在的問(wèn)題，甚至是我國(guó)整個(gè)物流業(yè)的痛點(diǎn)。齊暉集團(tuán)位于遼寧省裝備制

上海倉(cāng)庫(kù)公司可以提供哪些物流設(shè)施對(duì)于第三方物流企業(yè)，如何為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)，上海倉(cāng)庫(kù)公司走管理創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新之路，為社會(huì)和員工創(chuàng)造價(jià)值，為行業(yè)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)等。都是值得考慮的問(wèn)題。但是

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿(mǎn)足人們對(duì)新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。但是公眾認(rèn)知度低、原有設(shè)備的落后等等問(wèn)題都制約著我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。以下是筆者總結(jié)

上海物流成本主要是哪些構(gòu)成？物流成本（物流成本）是指物流業(yè)中的死亡勞動(dòng)和有償勞動(dòng)的貨幣披露績(jī)效，包括在包裝，裝卸，運(yùn)輸，積累和運(yùn)輸?shù)任锪餍袨橹兄Ц兜娜肆Γ?cái)力和物力。加工順利。一般來(lái)說(shuō)。當(dāng)今的物流資本

現(xiàn)在各地都強(qiáng)調(diào)發(fā)展物流，但似乎忘記了為什么要發(fā)展物流。畢竟，物流屬于成本范疇。各國(guó)所占比重越小，物流就越發(fā)達(dá)。要說(shuō)物流應(yīng)該如何發(fā)展，并不容易。從宏觀(guān)上看，我們還沒(méi)有建立一套評(píng)價(jià)物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)體系。現(xiàn)