近日，交通運輸部、國家發(fā)改委等八部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱推廣應(yīng)用有關(guān)工作的通知》(以下簡稱《通知》)。該《通知》旨在加快推進物流包裝綠色轉(zhuǎn)型，著力構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。
《通知》明確提出，決定在全國推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱。那么，標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱什么樣?《通知》也給出了表述——具有可折疊、可循環(huán)反復(fù)使用、技術(shù)性能好、質(zhì)量高且符合國家標(biāo)準(zhǔn)的小型箱式集裝器，其推廣使用于交通運輸、連鎖商超、大型集貿(mào)市場、物流倉儲、電商及郵政快遞、農(nóng)資流通等，逐步建立生產(chǎn)—倉儲—中轉(zhuǎn)—消費之間的循環(huán)使用體系。此外，《通知》還要求各地交通部門將其列入交通強國建設(shè)試點、城市綠色貨運配送示范工程、農(nóng)村物流服務(wù)品牌創(chuàng)建的重要內(nèi)容。
一個箱子的推廣應(yīng)用，被賦予了如此高的國家戰(zhàn)略和行業(yè)責(zé)任與使命，其作用和意義不言而喻。
根據(jù)頭豹研究院統(tǒng)計，近年來，中國物流包裝材料行業(yè)市場規(guī)模(按銷售額計)呈增長趨勢，從2015年的5,378.1億元增長至2019年為6,644.5億元，年復(fù)合增長率為5.4%，2020年7144.1億元，預(yù)計2024年其市場規(guī)?？蓪崿F(xiàn)9,098.2億元，市場規(guī)模將以6.5%的年復(fù)合增長率繼續(xù)保持上升趨勢，又一個萬億級市場即將誕生。
近萬億級的市場背后，同樣存在諸多問題。最直接的是物流周轉(zhuǎn)箱不僅體量大，且存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的情況，嚴重影響了物流運輸和流通效率，增加了物流成本，這個成本最終也轉(zhuǎn)移到了廣大消費者手中。更為重要的是，在增加服務(wù)和消費端的物流成本外，造成大量資源消耗和環(huán)境污染。
共享化、可循環(huán)化、標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱的推廣和應(yīng)用，對降低貨物損耗、提高流通效率，支撐物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。其所承載的是物流行業(yè)的變革，所以再多的問題，行業(yè)也必須面對。
《通知》的出臺，意味著當(dāng)下指導(dǎo)方向有了，那么具體怎么做，可能還有很多需要我們思考的，比如標(biāo)準(zhǔn)化的箱體由誰來主導(dǎo)，按照誰的標(biāo)準(zhǔn)來，標(biāo)準(zhǔn)出來以后如何在全行業(yè)推廣，如何加持信息化、如何建立回收體系等一系列問題都擺在我們面前。
可喜的是，僅快遞領(lǐng)域，像順豐、京東物流、蘇寧物流等已經(jīng)做了很多的嘗試，給行業(yè)打了個好樣兒。比如，順豐在2020年1-5月回收了快遞紙箱1784.7萬個，平均每天回收19.3萬個紙箱;蘇寧物流的“青城計劃”和京東物流的“青流計劃”均已把包裝回收納入長期計劃，京東物流數(shù)據(jù)顯示其累計回收了540萬個紙箱;蘇寧物流設(shè)置了包裝回收站，每個回收站一年能回收超過3萬個紙箱，紙箱直接二次利用率達三成。有些專業(yè)的公司，如灰度、箱箱共用等一批企業(yè)也在推廣和應(yīng)用中提供了很好的產(chǎn)品，可供行業(yè)選擇。
一個既有利于行業(yè)發(fā)展，又有利于社會生態(tài)價值的應(yīng)用，相信全行業(yè)沒有理由拒絕。但真正落地，還需要交通主管部門多一些政策推動計劃，交通運輸、倉儲、物流企業(yè)多一些社會責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
我們期待，標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱盡快落地應(yīng)用廣泛推廣。因為，它的樣子一定很美。
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