規(guī)劃倉庫，這項工作讓人很興奮。一間倉庫從動線設(shè)計、到空間規(guī)劃以及貨量運力的設(shè)計完成后，看著業(yè)務(wù)從0到1的實現(xiàn)，是一件非常有成就感的事情。
但現(xiàn)實往往比較“骨感”，因此除了我們自身可以努力之外，多半很多難以控制的因素主導(dǎo)了整體的規(guī)劃。
困難依然存在，但我們的工作依然要繼續(xù)。不考慮其他因素，我們就談?wù)剰脑O(shè)計者角度出發(fā)如何來開展倉庫的規(guī)劃工作。
空間規(guī)劃是指在給定的倉庫中，貨物要放在什么位置，怎么碼放存儲，怎么利用垂直空間，出入庫的道路怎么設(shè)計，需要多寬等等。
這些問題對于倉庫運作的兩個關(guān)鍵參數(shù)有著決定性的影響：一個是操作效率，一個是空間利用率。
空間利用率需要關(guān)注兩個方面：一個是統(tǒng)計口徑，一個是統(tǒng)計方式。
空間利用率的統(tǒng)計口徑不太一樣，一般比較少使用件數(shù)、重量，而更多地考察面積和體積。
除了道路，倉庫里面還有辦公區(qū)、操作區(qū)、出入庫暫存區(qū)，扣除了這些區(qū)域，我們把剩下的可以放貨的面積除以可使用的總面積，就是倉庫面積利用率。
拋開操作模式、貨物類型、倉庫條件等要素來單獨討論倉庫面積利用率當(dāng)然是意義不大的，但在同等或相似條件下，保持對這個數(shù)據(jù)的關(guān)注，則很有必要。
因為面積和空間利用率事實上可以反應(yīng)許多相關(guān)情況，比如客戶需求、操作模式、貨物種類的變化等。
提高倉庫面積的利用率，一個很重要的辦法就是整合道路、辦公區(qū)、操作區(qū)和出入庫暫存區(qū)的面積使用。
比方說，如果倉庫是在白天操作入庫，晚上操作出庫，或許就可以考慮讓入庫和出庫暫存區(qū)合并使用，不能完全合并的，說不定也可以部分合并;
又比方說，旺季的時候倉庫空間非常緊張，我們多半都要考慮怎么利用一部分過道暫存出入庫貨物，只要保證正常操作沒有問題就可以了。
面積利用規(guī)劃的麻煩主要有兩個，一個是門窗和柱子，一個是倉庫形狀。
門窗方面，只要注意到外界環(huán)境可能造成的影響，比如日曬風(fēng)吹雨淋之類，判斷是否允許封堵，采用什么辦法封堵就可以了。順便提一句，日曬對許多貨物都有影響，可能是影響品質(zhì)，也可能是影響包裝，有些貨物包裝在陽光下曬了兩個月，就完全一副慘白的顏色，需要盡力避免。
倉庫里柱子的處理方法，是在前期規(guī)劃的時候盡力劃到貨物存儲區(qū)。這樣，我們無非是少放一個貨架或一個棧板，不至于影響道路。為了實現(xiàn)這個目的，道路和存儲區(qū)的排布尺寸就要根據(jù)現(xiàn)實的情況進行調(diào)整。不論如何，一定要提前計算清楚，統(tǒng)一規(guī)劃，不要讓柱子的存在影響日常的操作。
異型倉庫還是比較少見的，現(xiàn)實中倉庫形狀方面比較常見的問題是寬度很短，長度太長。根據(jù)存儲物品和操作要求的不同，我們希望倉庫有不同的長寬比例，操作起來最為方便。
這個問題其實沒什么可說的，大多情況下，我們只能接受一個倉庫的既有事實。規(guī)劃方面能做的，主要就是盡力縮小揀貨區(qū)域的范圍，或者說，盡力找到最短的揀貨路徑。更短的揀貨路徑就意味著更高的操作效率。
大化地利用垂直空間的思路常見于倉庫規(guī)劃中，比較常見的影響垂直空間利用的主要是兩個因素：
一個是貨物堆碼的高度。我們知道多數(shù)貨物是有堆碼層數(shù)限制的，出于穩(wěn)定性考慮，正常也不會碼放得太高。因此，我們討論堆碼高度，主要關(guān)注的不是貨物入庫時候的碼放層數(shù)，這方面能做的不多。關(guān)鍵是，我們需要注意到，任何一個倉庫的貨物存儲都是動態(tài)的。
比如說整進零出的情況，貨物入庫時，一個棧板堆得很高很整齊，但是逐步分批出庫之后，棧板上的貨物就所剩無幾了，有可能剩下幾件貨一直存放很長時間。我們在現(xiàn)場有時候會看到存儲區(qū)的貨物整體的碼放高度很低，一般都是逐步出庫后沒有整理的緣故。
在日常操作，要不要整理棧板，堆高貨物呢?這主要取決于貨物的周轉(zhuǎn)速度。如果一種貨物的周轉(zhuǎn)速度很快，隨時整理棧板當(dāng)然沒有必要，而對于周轉(zhuǎn)速度比較慢的貨物，或者說剩下的幾件呆滯尾貨，肯定是把多個棧板上的貨物進行整合，或者放置在貨架上，從而騰出空間比較好。另一個因素是倉庫的存儲空間是否充足，在空間足夠的情況下，這類騰挪所花費的人力就可能是一種浪費了。
第二個因素是貨架的使用。使用貨架一方面利用了垂直空間，另一方面也可以縮短揀貨路徑，尤其是輕型低層貨架，因為同樣的距離內(nèi)，貨架上可以放置更多種類的貨物。
所以在條件適合的情況下，我們比較推薦使用貨架，不僅節(jié)約了倉儲面積，也節(jié)省了操作人員的時間。判斷是否適合使用貨架，也有兩個主要因素：
首先是貨物的情況。主要是貨物的形狀大小，重量輕重，太重的貨物貨架不一定能承受，搬上搬下也很麻煩。
其次是周轉(zhuǎn)速度。我們要注意到的是，和直接放在棧板上相比，把貨物搬上貨架經(jīng)常是一道多出來的動作。
正常來說，入庫時貨物卸車碼放在棧板上，然后把棧板拉到指定庫位，而不用再從棧板搬到貨架上——雖然在實際操作中，由于貨物入庫批量較小或過道寬度不夠的原因，許多放在棧板上的貨物也需要二次搬運。所以對于周轉(zhuǎn)速度很快，出入庫量比較大的貨物，我們并不會放在貨架上。而周轉(zhuǎn)速度非常慢的，哪怕重一點，也可以放到貨架上。
空間規(guī)劃的重要難點在于：一般空間的整體規(guī)劃在前期，我們對未來業(yè)務(wù)運營中的貨物數(shù)量及其類型構(gòu)成還不是非常了解。
總共貨量有多大?哪些是需要使用貨架存儲的?出入庫規(guī)律如何，需要準備多大的暫存空間?
由上述問題引申出新的目標(biāo)，我們進行預(yù)估，判斷下列幾個問題：
貨物總量有多少?種類有多少?每個種類的庫存數(shù)量保持在多少?哪些適合采用棧板堆碼，哪些適合使用貨架?
棧板堆碼的貨物總共有多少?在庫區(qū)中需要預(yù)備多少個棧板位置?
貨架存儲的貨物有多少?每層貨架應(yīng)該設(shè)置為什么高度?一共需要多少個貨架庫位?多少組貨架?
存儲貨量是否有季節(jié)變化?變化幅度多大?除了季節(jié)變化之外，還有哪些貨量變化因素?
出入庫規(guī)律如何?需要準備多大的暫存空間?
庫內(nèi)操作流程是如何設(shè)計的?使用什么運載工具?哪些通道需要單向通行，哪些需要雙向?寬度在多少合適?
是否需要操作臺或其它操作設(shè)備?需要庫存多少包裝材料?
操作團隊如何構(gòu)成?需要多少辦公和休息空間?
對這些問題有了基本判斷之后，結(jié)合倉庫的出入口、站臺、水電位置等現(xiàn)實條件，就可以開始進行空間布局的考慮了。
多數(shù)時候，我們考慮空間規(guī)劃，只是為了適應(yīng)變化的庫存情況，在原有基礎(chǔ)上進行調(diào)整優(yōu)化。比較常見的調(diào)整有幾種：
增加或減少貨架：對于這個問題，我們一般考慮現(xiàn)有貨架的庫位使用率和庫存貨物的類型或數(shù)量變化兩個因素。
增加或減少出庫或入庫暫存區(qū)域：暫存區(qū)域所需要的面積也是可以計算出來的，這個容易理解。
增加或減少批量存儲區(qū)域：所謂批量存儲區(qū)域，就是以整片區(qū)域存儲同批次同種貨物，不留過道;在條件允許的情況下，不留過道的辦法可以多出三分之一的使用面積，是應(yīng)對旺季的常用辦法。
根據(jù)現(xiàn)實情況調(diào)整操作區(qū)、辦公區(qū)的面積等。
調(diào)整不同功能區(qū)域的位置，從而優(yōu)化動線，方便操作。
本文來源于smartwms智慧倉儲管理系統(tǒng) ，不代表本站觀點，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除


全國ETC客服中心揭牌 開通95022服務(wù)熱線
看這里 西部陸海新通道建設(shè)已有新進展！
專線物流如何進行標(biāo)準運作？
貨車幫收費嗎?與高德達成合作的貨車幫是否值得你選擇
現(xiàn)代物流是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)
2021物流業(yè)八大“痛苦”公司
快狗打車如何避免被用戶取消訂單 這4個方法特別有效
亞馬遜自有物流將反超UPS聯(lián)邦快遞 已遞送一半包裹