眾所周知，倉儲是指通過倉庫對物資進行儲存、保管以及倉庫相關儲存活動的總稱。它隨著物資儲存的產(chǎn)生而產(chǎn)生，又隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展。倉儲是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一，也是物流活動的重要支柱。
近年來，中國倉儲業(yè)的發(fā)展取得了明顯成效，從中國物流與采購聯(lián)合會與中儲發(fā)展股份有限公司聯(lián)合調(diào)查發(fā)布的2017年中國倉儲指數(shù)來看，2017年，除7月份跌落至50%以下的收縮區(qū)間外，其余各月均保持在擴張區(qū)間，全年該指數(shù)平均水平保持在52.4%的較高水平，高于2016年1.1個百分點。當前倉儲業(yè)發(fā)展正處在一個變革的時代，現(xiàn)代倉儲業(yè)已突破傳統(tǒng)的“存貨保管”概念，成為現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)與運營中心，但也仍存在一些弊端。那么目前倉儲行業(yè)的現(xiàn)狀又是怎樣的呢?
1、倉儲成本高
倉儲難是整個物流業(yè)存在的普遍現(xiàn)象，嚴格的土地管理政策使倉儲企業(yè)取得土地的難度加大，土地取得成本和使用成本較高。
2、倉庫布局不夠合理
由于缺乏統(tǒng)一的國家標準和專業(yè)性的規(guī)劃設計，各地已經(jīng)建成的新倉庫區(qū)存在許多的問題。
3、倉儲設備和技術發(fā)展不平衡
由于倉儲業(yè)的投資能力有限，面對急劇增長的倉儲需求，新型庫房數(shù)量短缺，配送車輛、集裝技術、揀選技術、信息技術等急需提升和改造。
4、倉儲企業(yè)規(guī)模偏小、經(jīng)濟效益偏低
這兩年我國倉儲企業(yè)雖然業(yè)務量與主營收入有較大幅度的增加，但利潤卻較低。倉儲企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)僅為2533 萬元。所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務收入利潤率為8.77%。
5、倉儲方面的人才缺乏
發(fā)展倉儲行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國近年這幾方面的人才都很匱乏。
6、倉儲管理方面的法制、法規(guī)不夠健全
在倉儲管理法制方面，我國的起步較晚，已經(jīng)建立的倉儲方面的規(guī)章制度隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學水平的提高，已經(jīng)不適合實際情況。至今我國還沒有一部完整的《倉庫法》。同時，我國倉儲管理人員的法制觀念不強，不會運用法律手段來維護企業(yè)的利益。
當然，隨著目前 “一帶一路”戰(zhàn)略的貫徹落實，“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮的迅猛襲來，中國經(jīng)濟和物流行業(yè)都將迎來新的機遇，這必然也為倉儲業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場需求。那么未來我國倉儲業(yè)發(fā)展趨勢又是怎樣的呢?
1、倉儲資源的深度整合與倉儲網(wǎng)絡優(yōu)化
經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，我國營業(yè)性通用倉庫面積已近10億平米，其中立體倉庫接近30%。從總體看，倉庫設施已基本滿足物流需求，但在結構與地區(qū)分布上還存在一些供求矛盾。而倉儲業(yè)也將進入一個大調(diào)整、大整合、大重組的時期，所以資源需要整理，倉儲網(wǎng)絡也應優(yōu)化。
2、倉儲業(yè)信息化與電商倉儲
倉儲業(yè)的信息化是倉儲業(yè)轉型升級的目標之一。從整體看，我國倉儲業(yè)信息化發(fā)展很不平衡，30%左右的倉儲企業(yè)信息化水平仍然較低，其中許多倉儲企業(yè)至今還沒有運用wms，一些基于互聯(lián)網(wǎng)的倉儲平臺基本上處于探索階段，還沒有成熟的商業(yè)模式，電商倉儲的水平與規(guī)模遠遠不能適應網(wǎng)絡零售快速發(fā)展的物流需求。
3、倉配一體化與城鄉(xiāng)共同配送
倉配一體化是倉儲業(yè)轉型升級的重要任務。我國倉配一體化服務的水平還較低，不僅倉儲企業(yè)的倉配一體化率平均不足30%，而且社會上還有海量的貨物處于分散運輸、貨主自提的狀態(tài)，不僅加大了物流成本，也造成交通擁堵。
4、倉儲配送與包裝的綠色化發(fā)展
近年來，我國倉儲與配送領域取得了較好發(fā)展，管理水平，信息化、自動化水平顯著提高，探索出如倉配一體化等好的物流服務模式。與此同時，其也存在標準化水平較低等問題，尤其在電子商務物流領域，包裹包裝不標準、規(guī)格混亂、過度包裝導致了嚴重的包裝垃圾污染。
5、庫存管理與供應鏈優(yōu)化
據(jù)統(tǒng)計，目前全國庫存積壓物資已超3萬億元，倉儲企業(yè)如何融入工商企業(yè)供應鏈管理中，協(xié)助工商企業(yè)全方位整合庫存，完善供應鏈體系迫在眉睫。
綜上所看，倉儲行業(yè)應結合現(xiàn)代物流，從供應鏈的橫向維度進行整合，共同規(guī)劃倉庫布局、疊加商品庫存、實現(xiàn)集中倉儲與共同配送，從而提高倉庫利用率、提高規(guī)模效益、節(jié)省物流成本。


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