2019年，以載重噸計(jì)，中國(guó)三大指標(biāo)均居世界第一，以修正總噸計(jì)，除新接訂單量不及韓國(guó)外，中國(guó)造船完工量和手持訂單量亦居首位，中日韓“三足鼎立”格局進(jìn)一步向中韓“兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”態(tài)勢(shì)演變。然而，肺炎疫情的爆發(fā)給今年的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)帶來(lái)較大的不確定性。
疫情對(duì)中國(guó)交付接單形成沖擊。由于疫情防護(hù)、用工短缺、物料不足、配套不及時(shí)、驗(yàn)收周期長(zhǎng)等因素影響，中國(guó)船企的部分訂單已經(jīng)存在延期風(fēng)險(xiǎn)；此外，考慮到疫情對(duì)海運(yùn)貿(mào)易、船廠與船東間商務(wù)往來(lái)等方面的影響以及船東對(duì)生產(chǎn)保障的擔(dān)憂(yōu)，中國(guó)船企的接單難度也將加大。
日韓發(fā)展形勢(shì)具有不確定性。截至23日，韓國(guó)累計(jì)確診人數(shù)已達(dá)608人，共計(jì)死亡6人，面對(duì)迅速發(fā)展的疫情，韓國(guó)已經(jīng)發(fā)布最高級(jí)別“嚴(yán)重”預(yù)警，并將全國(guó)幼兒園、中小學(xué)等各級(jí)學(xué)校的開(kāi)學(xué)日期推遲至3月9日。
日本方面，確診病例已達(dá)838人，包括在日本國(guó)內(nèi)的感染者和中國(guó)游客等133人，“鉆石公主”號(hào)郵輪人員691人，以及乘坐包機(jī)回到日本國(guó)內(nèi)的14人，但日本尚未升級(jí)防控手段。如果疫情不能得到及時(shí)有效控制，持續(xù)蔓延的疫情同樣會(huì)對(duì)日韓的生產(chǎn)生活造成影響，而造船產(chǎn)業(yè)也難免受到波及。
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