都說貨車司機(jī)開著大貨車，全國各地到處跑，也算是四處旅游了，還能一路品味美食，關(guān)鍵一趟貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用就得大幾千，賺錢能力杠杠的。
小編只能說，太天真。
全國到處跑到是真的，但時(shí)間都花在沒日沒夜趕路上了，有時(shí)候?yàn)榱粟s路，連休息的時(shí)間都沒有，一路上可能連一口熱飯都吃不上，只能啃著冷冰冰的干糧度日，至于賺錢就更是無稽之談。
現(xiàn)在的貨車司機(jī)，一趟貨運(yùn)跑下來，不貼錢就已經(jīng)算是賺錢了。
個(gè)體戶司機(jī)的生存尤其艱難，因?yàn)闊o法承受較長時(shí)間的賬期回款，缺少競爭力，導(dǎo)致能接到貨源越來越少，而車多貨少，所以只能通過互相壓價(jià)來競爭貨源，最后沒搶到貨源的開心不起來，但搶到貨源的也未必能開心起來，因?yàn)檫\(yùn)價(jià)真的太低了，低到連基本的生計(jì)都成了問題。
當(dāng)然可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上搶單接貨，但是能出現(xiàn)在網(wǎng)上的貨源又有幾個(gè)是好的呢？
大多數(shù)是價(jià)格低廉，而且還不一定能搶到。
至于掛靠公司的貨車司機(jī)也未必能好到哪里去，因?yàn)槭菑牡谌轿锪鞴精@取的貨源，要抽提成，要交納一定的費(fèi)用，這一筆筆都是大開銷。
而且作為貨運(yùn)行業(yè)的最低端人群，沒有話語權(quán)，面對強(qiáng)勢的掛靠公司和不平等的條款，也只能默默承受。最后錢都被公司賺了，而貨車司機(jī)能拿到手的簡直少得可憐。
可以說只要貨運(yùn)行業(yè)這種長期不正當(dāng)?shù)母偁幦匀淮嬖?，貨車司機(jī)就永遠(yuǎn)無法賺到錢。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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