陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)二期工程，是陽(yáng)邏國(guó)際港現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系的重要組成部分，由鐵路專用線、集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、沿江碼頭組成。其中鐵路專用線直接從香爐山車站接岔，向東南進(jìn)入集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)，分為三股道六條線路。而據(jù)了解，最近，陽(yáng)邏港鐵路專線已經(jīng)正式開(kāi)建，下面是小編分享的內(nèi)容！
武漢新港陽(yáng)邏港二期碼頭，呼喚已久的鐵路專用線正式開(kāi)工建設(shè)。從12月14日召開(kāi)的武漢新港陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)二期工程(鐵路專用線引入部分)項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)獲悉，該工程2018年12月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2019年12月建成。屆時(shí)，貨物下船后可直接上火車，反之亦然，真正打通鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。
根據(jù)設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目2025年運(yùn)量為20萬(wàn)teu(標(biāo)箱)，2030年為60萬(wàn)teu，2040年運(yùn)量達(dá)到90萬(wàn)teu。
陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)二期工程，是陽(yáng)邏國(guó)際港現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系的重要組成部分，由鐵路專用線、集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、沿江碼頭組成。其中鐵路專用線直接從香爐山車站接岔，向東南進(jìn)入集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)，分為三股道六條線路。裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)初期設(shè)置1個(gè)裝卸作業(yè)區(qū)，近期設(shè)置2個(gè)裝卸作業(yè)區(qū)，每個(gè)作業(yè)區(qū)設(shè)置裝卸作業(yè)線2條。根據(jù)設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目2025年運(yùn)量為20萬(wàn)teu(標(biāo)箱)，2030年為60萬(wàn)teu，2040年運(yùn)量達(dá)到90萬(wàn)teu。
該工程緊鄰武漢新港江北鐵路香爐山站，南側(cè)就是沿江碼頭，繞開(kāi)了陽(yáng)邏電廠和亞?wèn)|水泥廠，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)將更加便捷。在碼頭部分，中遠(yuǎn)海運(yùn)公司將著手改造長(zhǎng)江武鋼江北基地碼頭，該碼頭四個(gè)泊位平時(shí)用于散裝貨物的運(yùn)輸，改造加固后將滿足集裝箱裝卸作業(yè)的需要。
項(xiàng)目建成后，將大大優(yōu)化港區(qū)功能布局，拓展港區(qū)輻射范圍，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道功能，提升綜合交通運(yùn)輸體系整體效率，促進(jìn)物流業(yè)降本增效。
目前，湖北省交通廳、武漢市政府正推進(jìn)陽(yáng)邏港整合，陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期工程有望成立股份制公司，發(fā)揮經(jīng)營(yíng)主體優(yōu)勢(shì)，與去年底打通的鐵水聯(lián)運(yùn)一期形成合力。
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