港口是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。在中國由于靠近臨海的位置，地理優(yōu)勢，可以設(shè)置多個港口來進(jìn)行外貿(mào)交易。而在全球范圍內(nèi)，部分國家也靠近海域，有著比較出名港口。那么世界各地關(guān)于港口又有哪些特殊規(guī)定呢?跟著小編一起來了解下吧!
1、東非港口
東非的港口不多，也不需要像西非那樣的進(jìn)口批準(zhǔn)號，但是東非的海關(guān)可是出名的嚴(yán)格的。最離譜的事情是tmm的海關(guān)，他們曾經(jīng)扣住我們的一票貨，理由是海關(guān)不接受一個集裝箱里只有一件商品。
2、南非港口
有必要提醒的是，南非轉(zhuǎn)到內(nèi)陸的貨重等級很嚴(yán)格，一旦超重船公司，一定會加收額外的轉(zhuǎn)運費。
3、西非港口
(1)西非港口的規(guī)定最多，總結(jié)起來基本上都是需要各種名目的進(jìn)口許可證號，如果私人物品，應(yīng)不需要這些批號，如果客戶無法提供相關(guān)的號碼，船公司通常不會簽發(fā)提單。
(2)出于某些原因，實在無法提供號碼，需跟船公司商議是否可以出具保函，要求船公司放單。
4、印度港口
1)印度的貿(mào)易商場變化非?？?，因此印度的客戶對于裝船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到簽的行為他們很有可能會以此為理由拒付貨款。因此為了避免不必要的風(fēng)險，所有去印度的貨全不接受倒簽。
(2)另外，印度的海關(guān)規(guī)定，所有轉(zhuǎn)運至印度內(nèi)陸貨運站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內(nèi)陸點，否則，必須在港口掏箱、或者支付高額的更改艙單費方可轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸。
5、紅海港口
吉布提是由埃塞戈比亞獨立出來的一個很小的國家，其港口的名字也叫吉布提，因地理位置的特殊性，所有去埃塞的貨都要從吉布提中轉(zhuǎn)進(jìn)入。埃塞有個特殊的規(guī)定，即所有進(jìn)入埃塞的貨都必須持埃航提單提單報關(guān)。因此，在接吉布提貨物時，需要進(jìn)行如下判斷。
收貨人的地址---如果是吉布提本地---可自由選擇船公司---如果是埃塞收貨人---看貿(mào)易方式---如果是援助物資或者中國政府承包工程---可自由選擇船公司---如果是一般貿(mào)易---必須向埃航esl定艙，并且運費條款為到付
6、中東港口
(1)中東國家的提單要求最多的就是船證多，還有很多地方要運費發(fā)票;巴基斯坦：卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。
(2)伊朗：伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運費的50%征收運費稅，進(jìn)口貨免征運費稅。
以上就是小編整理的關(guān)于世界各地關(guān)于港口特殊規(guī)定的一些介紹，希望對您有所幫助!如果想了解更多資訊請關(guān)于物流網(wǎng)。

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