今年6月，一艘滾裝貨船在美國(guó)杰克遜維爾水域起火并造成了人員傷亡。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(uscg)對(duì)事故進(jìn)行了調(diào)查，并針對(duì)滾裝船火災(zāi)隱患處理和適當(dāng)積載貨物的重要性發(fā)布了一則海上安全警報(bào)。
事故情況
事故發(fā)生時(shí),船上運(yùn)載著二手車，這些車輛的狀況各異，有的近似新車有的部分損毀。在貨物剛剛裝上船還沒有開始航行之前，船員注意到有煙霧從與貨艙相連的通風(fēng)管道逸出。于是船員趕緊尋找煙霧來(lái)源，然后發(fā)現(xiàn)是車輛起火。
船員試圖撲滅大火，但沒有成功，大火失控后他們棄船了。不久之后，當(dāng)?shù)叵绬T趕到現(xiàn)場(chǎng)并開始了救火行動(dòng)。隨后該船發(fā)生了幾起爆炸，持續(xù)燃燒了一周以上。
失事船上車輛的電池嚴(yán)重腐蝕，終端依然連接著
調(diào)查發(fā)現(xiàn)
uscg強(qiáng)調(diào)稱：“這起海上人員傷亡事故突出了一個(gè)重要的安全問題：如果未按照適用的法規(guī)正確執(zhí)行規(guī)定的安全準(zhǔn)則，運(yùn)載特定貨物的滾裝貨船產(chǎn)生火災(zāi)隱患的可能性會(huì)大大增加?！?br>根據(jù)uscg的調(diào)查結(jié)果，事故成因包括以下幾個(gè)要素：
● 車輛有液體泄漏;
● 車輛內(nèi)存放著個(gè)人物品和可燃物;
● 未能防止電池短路;
● 船上有大量車輛不符合上船要求。
該船以前曾在美國(guó)多個(gè)港口裝載過車輛，存在的危險(xiǎn)狀況并不僅僅局限于港口船長(zhǎng)(cotp)區(qū)域。在上述事件發(fā)生后的三個(gè)月內(nèi)，一艘類似的滾裝船在杰克遜維爾區(qū)的責(zé)任區(qū)域內(nèi)也發(fā)生了車輛起火事故。盡管這次火災(zāi)沒有6月份的那場(chǎng)大火嚴(yán)重，但很可能是由與初步發(fā)現(xiàn)的相同因素造成的。
從美國(guó)港口經(jīng)船舶運(yùn)輸?shù)能囕v必須符合國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)(imdg code)或美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)(cfr)176的要求。imdg法規(guī)給機(jī)動(dòng)車輛分配了危險(xiǎn)材料編號(hào)un 3166，并具有imdg特殊規(guī)定312、356、961、962和970。
建議做法
根據(jù)當(dāng)前法規(guī)，uscg提醒從事船上車輛運(yùn)輸?shù)拇瑬|、運(yùn)營(yíng)商、租船人和商業(yè)實(shí)體注意以下要求：
● 保護(hù)車輛電池免受短路影響，例如，在適當(dāng)?shù)那闆r下，斷開電池連接;
● 在將車輛裝上船之前，將車上的所有個(gè)人物品和可燃材料清除;
● 在船舶開始航行之前，檢查并移除有液體泄漏的車輛，并且禁止將已知會(huì)發(fā)生泄漏的船舶裝載上船;
● 在裝貨之前，請(qǐng)確認(rèn)托運(yùn)人和租船人的收貨指南與imdg法規(guī)的要求一致，包括燃油油位。負(fù)責(zé)調(diào)查和檢查的工作人員對(duì)這些問題應(yīng)保持敏銳的認(rèn)知，并根據(jù)需要采取矯正措施。
本文來(lái)源于搜航網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除


冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)：這三個(gè)重要的趨勢(shì)要了解
江蘇自貿(mào)區(qū)首個(gè)5G智慧港項(xiàng)目正式啟動(dòng) 激發(fā)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能
物流紙箱的分類，物流紙箱通常都使用哪些
順豐業(yè)績(jī)勢(shì)如破竹
港口景氣指數(shù)回升 同比增長(zhǎng)4.7%
天天快遞在快遞包裝方面有哪些規(guī)定?該如何包裝
優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)訂單處理效率的相關(guān)思路
德路里：集運(yùn)市場(chǎng)面臨更多不確定性 降低了增長(zhǎng)預(yù)期