2020年1月1日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》)正式實(shí)施，確定了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)條件，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，鼓勵(lì)發(fā)展新業(yè)態(tài)，也標(biāo)志著智慧物流時(shí)代正式開(kāi)啟。
2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)落地運(yùn)營(yíng)發(fā)展元年。根據(jù)工商數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共有70萬(wàn)家存續(xù)經(jīng)營(yíng)的物流公司，第三方物流的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.6萬(wàn)億元。受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大、業(yè)務(wù)毛利較低等因素影響，第三方物流公司對(duì)于升級(jí)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)非常積極。據(jù)悉，截止到目前已經(jīng)有813家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)申報(bào)成功。一年來(lái)，技術(shù)賦能下的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也確實(shí)在一定程度上滿足了全社會(huì)降低貨物流通成本的迫切需求，讓物流運(yùn)輸更高效。然而，傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型破局并不是一個(gè)牌照就能輕易解決的，而加速推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，也還面臨著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)不足、缺乏規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和有效需求不足等挑戰(zhàn)。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)是行業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力
首先，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)應(yīng)該回歸運(yùn)輸服務(wù)本身，實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、效率和更低的物流服務(wù)成本，深挖的技術(shù)是平臺(tái)企業(yè)不可或缺的驅(qū)動(dòng)力。
專家指出，在政策的支持下，越來(lái)越多的物流企業(yè)申請(qǐng)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證,雖然根據(jù)《暫行辦法》，一家物流企業(yè)想要正式轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，從系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、技術(shù)儲(chǔ)備、資料整理、與政府部門溝通對(duì)接到獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)許可證的整個(gè)過(guò)程，都要合規(guī)合法且要求較高，但仍有部分平臺(tái)企業(yè)存在技術(shù)實(shí)力、人才儲(chǔ)備不足的問(wèn)題，導(dǎo)致行業(yè)良莠不齊。
筆者認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)唯有擁有足夠的研發(fā)實(shí)力，才能通過(guò)智能匹配技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效率調(diào)度，保障每筆運(yùn)單的裝貨點(diǎn)、行車軌跡、卸貨點(diǎn)、運(yùn)行時(shí)間、車輛信息、司機(jī)信息等等都“有跡可循”。而從宏觀角度看，在供給側(cè)改革的大背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展必須要跟現(xiàn)代商貿(mào)流通體系、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)展的要求以及區(qū)塊鏈新技術(shù)相結(jié)合，并進(jìn)一步通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更深層次的互聯(lián)互通，用技術(shù)驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái)提升物流效率。
以行業(yè)頭部企業(yè)中儲(chǔ)智運(yùn)為例，據(jù)了解，該公司將在2021年進(jìn)一步加大區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)方向上的研發(fā)投入，聚合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)貿(mào)易物流、商品交易、支付結(jié)算等數(shù)據(jù)元，搭建起第三方可信供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)元管理平臺(tái)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，若中儲(chǔ)智運(yùn)能夠如期實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略規(guī)劃，那么必將進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化水平，助力形成雙循環(huán)新格局下長(zhǎng)期穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
合規(guī)是高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑
隨著市場(chǎng)整體增速放緩，經(jīng)歷了高速成長(zhǎng)期的中國(guó)物流行業(yè)將從增量攫取向存量爭(zhēng)奪轉(zhuǎn)變。因此，市場(chǎng)化整合的趨勢(shì)預(yù)計(jì)將愈發(fā)明顯，這應(yīng)是一個(gè)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化整合的過(guò)程。然而從《暫行辦法》實(shí)施一年來(lái)的情況看，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)雖有標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)準(zhǔn)尚需進(jìn)一步完善，且在執(zhí)行上還有加強(qiáng)的空間，在具體的實(shí)際操作過(guò)程中受種種因素的制約出現(xiàn)了偏差，沒(méi)有充分展現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的社會(huì)價(jià)值。
例如，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的整個(gè)鏈條涉及到多個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)，稅務(wù)合規(guī)是企業(yè)的立足之本。但是，若是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)輸主體信息、運(yùn)輸業(yè)務(wù)不真實(shí)，則會(huì)陷入虛假開(kāi)票的現(xiàn)象。目前，仍有不少平臺(tái)企業(yè)在增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣上難以做到合規(guī)化經(jīng)營(yíng)。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付認(rèn)為，物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)最基本的特征。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要通過(guò)逐步完善物流行業(yè)信用標(biāo)準(zhǔn)體系、依托團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大行業(yè)信用信息共享范圍、積極探索信用修復(fù)機(jī)制，積極營(yíng)造良好的信用環(huán)境，著力提升物流運(yùn)行的質(zhì)量和效益。
筆者認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的“五流合一”，能夠最大程度地確保物流業(yè)務(wù)中各要素的數(shù)字化、真實(shí)化，是確保業(yè)務(wù)真實(shí)性的有效途徑。
保障貨運(yùn)參與者的權(quán)益，持續(xù)提供價(jià)值才是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的根本。目前，中儲(chǔ)智運(yùn)等一些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)在貨物運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控，定位跟蹤等，有效地保證所有貨運(yùn)參與者進(jìn)行公平、公正、自主的交易模式，很大程度上滿足了參與者的需求。
堅(jiān)守初心是可持續(xù)發(fā)展的“靈魂”
此前，有媒體指出部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)存在向貨主和司機(jī)雙向收費(fèi)、壓低運(yùn)價(jià)等現(xiàn)象，引起了貨運(yùn)參與者的不滿。為保障貨運(yùn)參與者能在公平、公正、自主的交易模式下進(jìn)行，不少平臺(tái)企業(yè)都在積極找尋破解辦法。其中，中儲(chǔ)智運(yùn)從一開(kāi)始就堅(jiān)守央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)持“場(chǎng)內(nèi)交易”模式，由平臺(tái)直接與貨主、司機(jī)簽訂電子合同，既保證了車貨雙方的貨運(yùn)安全，也有效改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)長(zhǎng)期存在的一些不合理現(xiàn)象。而且，較早引入了“運(yùn)費(fèi)智能議價(jià)”功能，讓市場(chǎng)決定價(jià)格，避免市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)。
《暫行辦法》正式實(shí)施一年來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)正加速步入一個(gè)規(guī)范化、整合化的發(fā)展階段，但我們應(yīng)該看到，“互聯(lián)網(wǎng)”“大數(shù)據(jù)”概念也帶來(lái)了資本市場(chǎng)的誘惑，導(dǎo)致市場(chǎng)上存在規(guī)模至上、流量為王、追捧概念等等誤區(qū)。對(duì)此，中儲(chǔ)智運(yùn)總裁戴慶富認(rèn)為：“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不應(yīng)違背其初心，應(yīng)該按照市場(chǎng)需求、客戶需求、業(yè)務(wù)場(chǎng)景實(shí)際需求規(guī)范自己的行為?！币虼耍摴疽恢敝铝υ跐M足邊際需求層面，為貨主和司機(jī)專門打造一系列精準(zhǔn)服務(wù)，比如解決司機(jī)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)難題的運(yùn)費(fèi)預(yù)付產(chǎn)品，解決貨主臨時(shí)運(yùn)費(fèi)充值需求的超短期賬期服務(wù)等。
當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展離不開(kāi)各平臺(tái)企業(yè)的探索與實(shí)踐，行業(yè)之間唯有協(xié)作發(fā)展,共建共享，才能維護(hù)好行業(yè)生態(tài)。正如中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)褚飛躍曾提出的，希望從業(yè)者圍繞“物流降本增效”“保障運(yùn)輸安全”“確保稅務(wù)合規(guī)”“拓展增值服務(wù)”，加強(qiáng)研究、深化合作，共同推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字化升級(jí)的產(chǎn)物，在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中起到了重要作用，已經(jīng)成為整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的中堅(jiān)力量。今年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)也將充分發(fā)揮作用,探索有效路徑，推動(dòng)現(xiàn)代流通體系建設(shè)。
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