湖北省是今年取消4.5噸以下及普通貨車的道路運(yùn)輸證和運(yùn)營證的一個城市，相信在取消了這些證之后，湖北的小車貨運(yùn)方面可能會增長的比較多。據(jù)了解，2018年10月，湖北省進(jìn)入傳統(tǒng)物流旺季，公路貨運(yùn)市場貨源較為充足，貨運(yùn)市場農(nóng)副產(chǎn)品、消費(fèi)品等貨運(yùn)需求有所上升，工業(yè)原料及工業(yè)品等貨運(yùn)需求基本持平，普貨整車運(yùn)價指數(shù)103.61點(diǎn)，同比上漲2.01點(diǎn)。
其中，武漢始發(fā)北向線路運(yùn)價指數(shù)環(huán)比上漲0.68個百分點(diǎn)，東向線路運(yùn)價指數(shù)環(huán)比上漲0.81個百分點(diǎn)，南向線路運(yùn)價指數(shù)環(huán)比上漲0.79個百分點(diǎn)，西向線路運(yùn)價指數(shù)保持不變。
10月份監(jiān)測數(shù)據(jù)還顯示，在普貨整車運(yùn)輸成本構(gòu)成中，所占比例最多的成本項(xiàng)目依次是燃油費(fèi)用（31.01%）、去程通行費(fèi)（22.56%）、司機(jī)薪酬（18.12%），這三項(xiàng)成本占總成本的71.69%。
另據(jù)分析，在運(yùn)距區(qū)間200公里以下,車型二(9.6米長，最大載荷量18噸)的運(yùn)價與成本差值為+0.025；在運(yùn)距區(qū)間200～400公里內(nèi)，車型二、車型三(13米長，最大載荷量30噸)的運(yùn)價與成本差值分別為-0.050、+0.053；在運(yùn)距區(qū)間400～800公里內(nèi)，車型二、車型三的運(yùn)價與成本差值分別為-0.011、+0.034；在運(yùn)距區(qū)間800～1600公里內(nèi)，車型二、車型三的運(yùn)價與成本差值分別為-0.005、+0.024。
數(shù)據(jù)表明，車型二貨車盈利機(jī)會有限，車型三貨車盈利空間有限，超限運(yùn)輸?shù)膬?nèi)生動力存在，治理任務(wù)繁重。
本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。

外資快遞如何玩轉(zhuǎn)中國市場？需要解決哪些問題
裝載率是什么
推村村通、提品質(zhì)、要盈利，多多今年換打法
物流公司的那些事
新寧物流發(fā)布股東股份質(zhì)押延期購回公告 相關(guān)手續(xù)已辦理
三檢合一是什么 能給貨車司機(jī)帶來哪些便利呢
提升申訴工作水平，保障消費(fèi)者合法權(quán)益
物流企業(yè)進(jìn)行配送網(wǎng)點(diǎn)布局有哪些方法?如何實(shí)現(xiàn)合理化布局