經(jīng)常走航空貨運(yùn)的小伙伴，對(duì)于航空貨運(yùn)單應(yīng)該是非常熟悉的。也都知道航空運(yùn)單的正本是一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù);第二份由承運(yùn)人留存，作為記賬憑證;最后一份隨貨同行，在貨物到達(dá)目的地，交付給收貨人時(shí)作為核收貨物的依據(jù)。
而且航空貨運(yùn)單應(yīng)確認(rèn)貨物托運(yùn)人、承運(yùn)人、承運(yùn)方式、始發(fā)地、目的地、運(yùn)費(fèi)及結(jié)算方式等具備一般合同效力的約定。那么關(guān)于航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，你又了解多少呢?跟著小編一起來(lái)了解下吧!
關(guān)于運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，小編在以往的文章中也有分享。感興趣的小伙伴可以自行了解下。我們也從中了解到，航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算;在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。
在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。所以其計(jì)費(fèi)重量采用的是整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。
其中需要注意的是，重量是承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)人主張索賠的重要依據(jù)。如果航空貨運(yùn)單上記載的重量與實(shí)際重量，或航空公司配載的交接記錄重量不一致的，在法律上的認(rèn)定是以交接記錄上的重量為準(zhǔn)的。
關(guān)于運(yùn)費(fèi)，一般在航空貨運(yùn)單上注明了運(yùn)費(fèi)的結(jié)算方式，分為預(yù)付或到付，現(xiàn)金結(jié)算或帳戶(hù)結(jié)算等等。根據(jù)相關(guān)法律的實(shí)踐，如果出具的航空貨運(yùn)單與分運(yùn)單上均沒(méi)有注明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付“，又沒(méi)有其他證據(jù)證明的，可以推定為“運(yùn)費(fèi)到付”。
小伙伴們，您們都了解清楚了嗎?以上就是小編整理的關(guān)于航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)結(jié)算的幾種方式，希望對(duì)您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請(qǐng)關(guān)注本站!

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