在德國漢諾威上月舉行的國際汽車展(iaa)上，雷諾集團(tuán)展示了一款名為雷諾ez-pro的自動駕駛概念車，dpd集團(tuán)則以該款車型為基礎(chǔ)，設(shè)計并展示了新的包裹配送場景。
“通過實施更加環(huán)保、更短距離的配送方案，該項目能夠讓我們實現(xiàn)通過優(yōu)化‘最后一英里’配送服務(wù)，打造更加便捷的未來城市生活?！弊鳛閐pd德國公司高級研發(fā)經(jīng)理和dpd集團(tuán)內(nèi)部自動駕駛車輛創(chuàng)新項目負(fù)責(zé)人，托馬斯·斯泰弗丁表示，dpd集團(tuán)很高興能與雷諾這樣重要的汽車廠商共同分享這一愿景。
自動駕駛車輛將現(xiàn)身新配送場景
dpd集團(tuán)方面表示，自動駕駛車輛有可能成為運輸業(yè)的一項顛覆性技術(shù)，并對人員、網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生重大影響。雷諾公司方面表示，雷諾自動駕駛汽車能夠以前所未有的靈活性，承擔(dān)至少一部分包裹配送業(yè)務(wù)量，并能夠在城區(qū)實現(xiàn)全新的配送場景。
dpd集團(tuán)為雷諾概念車設(shè)計開發(fā)了兩個具體的配送場景，用于服務(wù)地方政府和終端消費者。第一個場景為城市內(nèi)部配送。車輛在市郊的dpd分揀中心裝載包裹，然后自動駕駛至市中心的指定地點。駕駛員可在該指定地點接管車輛，從而能夠?qū)⒏嗟臅r間用于末端投遞工作。在第二個場景中，雷諾ez-pro 概念車被當(dāng)作移動儲物柜使用?？蛻艨梢栽谥付ㄎ恢萌〖蛲素洝Ｔ摳拍钴囘€能夠讓包裹收件人自行決定配送地點和時間,如清晨在家中、午餐時在工作場所等。
雷諾集團(tuán)輕型商用車戰(zhàn)略總監(jiān)菲利普·迪萬表示：“未來，公司兩個品牌之間的合作將進(jìn)一步擴(kuò)大。dpd 集團(tuán)憑借其‘最后一英里’配送經(jīng)驗，將與公司一起就未來配送場景共同開發(fā)解決方案?！?br>市場需求呼喚寄遞企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新
“最后一英里”配送市場持續(xù)發(fā)展且勢頭不減。2017年，隨著在線訂單量的快速增長，57%的歐洲人成為網(wǎng)購消費者。在這些消費者中，“重量級消費者”平均每年在線購物45次。而在歐洲最成熟的電商市場英國，此類人群每年在線購物多達(dá)82次。為了獲得本國買不到的商品，或者為了獲得更好的價格，超過50%的重量級消費者已經(jīng)有從國外網(wǎng)站購買商品的經(jīng)歷，尤其是英國以及越來越多的中國消費者。
因此，到2025年配送到歐洲個人用戶手中的包裹總量有望翻倍，每年在城市地區(qū)配送的包裹將達(dá)到150億件。與此同時，很多城市也在實施各種措施，以大幅減少擁堵和污染。
從這個角度來看，對于像dpd集團(tuán)這樣的快遞公司來說，它們面臨的挑戰(zhàn)是如何通過長期創(chuàng)新，為更可持續(xù)的城市發(fā)展作出貢獻(xiàn)。dpd集團(tuán)方面表示，將通過持續(xù)創(chuàng)新，優(yōu)化城市區(qū)域配送流程，開發(fā)更加靈活的城市配送車輛，并為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、更加智能的配送服務(wù)。與雷諾集團(tuán)的合作項目也是dpd集團(tuán)企業(yè)創(chuàng)新和社會責(zé)任(csr)計劃的一部分。
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