航運聯(lián)盟是指班輪公司之間在運輸服務(wù)領(lǐng)域航線和掛靠港口互補、船期協(xié)調(diào)、艙位互租,以及在運輸輔助服務(wù)領(lǐng)域信息互享、共建共用碼頭和堆場、共用內(nèi)陸物流體系而結(jié)成的各種聯(lián)盟。那么航運聯(lián)盟又有哪些優(yōu)勢特點呢?今天小編就跟大家一起來聊聊航運聯(lián)盟優(yōu)勢特點的那些事。
航運聯(lián)盟優(yōu)勢特點如下：
一、減少成本
1.規(guī)模經(jīng)濟在班輪運輸中，船東很容易從相互合作中產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟，從而獲得利益。船東通過艙位互租，可以經(jīng)營較大噸位的船舶，提高邊際成本利用率;也可以進行資本聯(lián)合，購買更大噸位的集裝箱船，降低船舶的單位購買成本。
2.減少資本成本
對于班輪運輸這種資本密集型產(chǎn)業(yè)，資源共享的好處是不言而喻的。一方面，通過聯(lián)盟，承運人可以減少船舶的數(shù)量，降低由于購置船舶帶來的資本風(fēng)險;另一方面，與其他承運人簽訂碼頭堆場共用協(xié)議，可以提高碼頭及堆場利用率，有效回收部分成本，避免在航運淡季資源閑置的損失。
二、增強競爭力
1.增加開船頻率。
增加開船頻率是指，通過在某一航線上的聯(lián)盟，船東只需提供聯(lián)盟前一半的運力，便可以使雙方的發(fā)船頻率提高一倍，這大大提高了承運人的競爭力。同時對廣大貨主來說，能有更多的船期滿足需要。
2.擴大服務(wù)范圍。
班輪船東可以通過航運聯(lián)盟擴大服務(wù)范圍，開發(fā)新市場。聯(lián)盟成員相互利用對方長期建立起來的市場網(wǎng)絡(luò)、廉價勞動力以及各種資源，在新航線上取得優(yōu)勢。
3.重新分配過剩資源。
承運人通常會面臨運力過剩的問題，原因是多方面的。比如季節(jié)因素、承運人的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，或者在市場低迷時，承運人希望縮減運力規(guī)模，減小風(fēng)險。航運聯(lián)盟使得成員在不同的目標(biāo)航線上交換運力，重新分配過剩資源。
4.減少行業(yè)壁壘。
眾所周知，集裝箱運力基本處于過剩狀態(tài)。一個新的市場進入者或者一個想要擴大自己已有運力的船東必須考慮市場的供求狀況，避免超出市場能力造成運價下跌。聯(lián)盟幫助承運人分享資源或運力，減少船東購買新船的意愿。
5.減少運價波動。
盡管多年來協(xié)議運價一直遭到托運人的不斷抗議，但由于航運產(chǎn)業(yè)資本密集型、投資回報低的特點，一直在各國政府立法中享有一定的豁免權(quán)，因此在班輪運輸?shù)母鳁l航線上，協(xié)議運價仍然普遍存在。
6.與班輪公會嚴格制定共同的運價相比，航運聯(lián)盟在價格政策上較為柔和，它們通過各種形式的聯(lián)盟減少競爭。當(dāng)聯(lián)盟成員提供無差異的服務(wù)時，通常也會減少彼此的運價差異。

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