雖然說國三淘汰已成定局，但不少貨車司機還是心有不甘的。
畢竟車子買了可能沒幾年，錢沒賺多少，車子本身也沒有什么問題，卻要被迫淘汰，這一點想必誰都無法接受吧。
而且國三貨車的價格并不便宜，卡友們當時傾全家之力，甚至東拼西湊才能買下來，可能現(xiàn)在回本的錢還沒賺回來，就算賺回來了，車子一旦被淘汰，貨車司機又該何去何從呢？
之前按照相關規(guī)定，普通貨車的使用年限是可以高達15年的，但幾乎沒有貨車可以使用到15年的，像國三明顯就還沒有滿足15年這一個期限就要被淘汰了。
因為近年來，國家?guī)缀趺窟^幾年就會出臺一個新的排放標準，而這個標準一出臺，貨車司機手上的貨車就立馬不值錢，為了保護環(huán)境，這些貨車無一例外將遭遇限行等威脅，嚴重的直接面臨淘汰。
所以就算貨車司機淘汰了國三，花錢去買國四、國五、甚至國六，在未來，也還是有可能會面臨被淘汰的危機的，所以說貨車司機的前路真的難行。
更何況現(xiàn)在的卡友們根本買不起新的貨車了，也就是說國三被淘汰，貨車司機們可能連生計都成了問題。
所以他們怎么舍得把手中能賺錢養(yǎng)家的國三貨車拿去淘汰報廢呢？
至于國家會不會強制報廢淘汰，答案當然是不會。
貨車司機也可以不申請車輛報廢，把貨車留著。
但是國家會采取限行、禁行、不發(fā)通行證、不年檢，這些措施都是老舊車輛淘汰的“必殺技”。
一旦貨車遭遇以上措施，就算不去報廢，也無法在道路上行駛。
就只能在家里生灰，還要面臨一定的保養(yǎng)費用。
而一旦上路，被交警查處，也會面臨罰款扣分，甚至直接拉去報廢的下場。
所以雖然說是不強勢，但實際上國三報廢已經(jīng)是板上釘釘了。
希望以上信息能夠幫助到大家。
本文來源于網(wǎng)絡，并不代表本站觀點，如有侵權可聯(lián)系刪除。


申通“掉隊”了？
5G與智能物流等各種技術的結合，靠譜嗎？
物流發(fā)貨怎么收費,全國物流價格明細表
安徽郵政局：2019年安徽快遞業(yè)務量突破15億件
軍隊（部隊）戰(zhàn)備物資倉庫信息化解決方案
為什么各大平臺都在發(fā)展無人配送？
最新消息！希臘港口重回世界十大航運樞紐之列
廣州港成立越南辦事處 在越南揭牌成立