中通快遞靠著加盟的方式經(jīng)過多年的發(fā)展成為快遞行業(yè)的領(lǐng)先者，但最近發(fā)生的快遞網(wǎng)點(diǎn)使用假人的事情，將中通快遞推到了風(fēng)口浪尖。此次事件中再次暴露了中通快遞現(xiàn)有加盟機(jī)制的短板，所以中通快遞近期也在進(jìn)行改革。
2020年春節(jié)前后的新冠疫情爆發(fā)，疫情的原因?qū)е乱约用酥茷橹鞯摹巴ㄟ_(dá)系”集體處于無法運(yùn)營的狀態(tài)，而以直營為主的中國郵政、順豐、京東物流卻能在需要的時(shí)候站了出來，成為疫情期間物資運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。與此同時(shí)，在疫情被控制住的后期，“通達(dá)系”的復(fù)工也比直營模式的快遞企業(yè)要慢半拍，這使得疫情對(duì)“通達(dá)系”造成了較大的打擊。這說明加盟制在應(yīng)對(duì)市場風(fēng)險(xiǎn)上的不足之處。其次，由于經(jīng)營權(quán)出現(xiàn)了層層代理，總部、一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)、末端網(wǎng)點(diǎn)等經(jīng)營主體之間往往存在話語權(quán)不對(duì)等與利益分配不均的問題。此次中通快遞網(wǎng)點(diǎn)“假人”事件的發(fā)生，以及快遞員與客戶之間的矛盾激化，都讓加盟制模式在管理上的短板暴露無遺。
從目前來看，中通可以通過兩個(gè)方向來實(shí)現(xiàn)管理上的效率升級(jí)。一是加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)與總部的聯(lián)系，增加網(wǎng)絡(luò)伙伴、獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)、自建站點(diǎn)的比例，以加強(qiáng)管理;二是重新制定利益分配方案，以改善各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)之間，以及網(wǎng)點(diǎn)與快遞員之間可能存在的矛盾。其中增加獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)與自建網(wǎng)點(diǎn)的比例，實(shí)質(zhì)上是向自營化進(jìn)一步靠齊，這樣會(huì)增加管理成本。而重新制定利益分配方案，有可能會(huì)加劇加盟商、網(wǎng)點(diǎn)、總部之間的矛盾。兩個(gè)方向各有優(yōu)劣。
中通已經(jīng)開啟派費(fèi)直達(dá)改革試點(diǎn)，由總部核實(shí)后將派費(fèi)直接打到快遞員個(gè)人賬戶，而且還是“實(shí)時(shí)顯示”，一單一結(jié)，隔日匯總出賬單。如此一來，中通將打破加盟制的層層結(jié)算模式，真正讓快遞員成為公司員工。
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