按照重慶主城區(qū)載貨汽車限行的相關(guān)規(guī)定，部分區(qū)域在早晚高峰時段，禁止貨車通行，違者將給予駕駛證記3分、罰款100元的處罰。
然而，駕駛員小何在面臨這樣一個處罰時，卻向民警提出了一個特別的請求：“扣我3分不夠，扣我12分行不行?讓公司引起重視!”
這樣的請求，讓交巡警們哭笑不得，可仔細(xì)一想，也理解小何的無奈。
這到底是怎么一回事?
事件起因
貨車闖禁被查 駕駛員請求記駕駛證12分
8月28日下午6時，九龍坡交巡警支隊(duì)謝家灣大隊(duì)民警馬保正在袁家崗執(zhí)勤，此時正值晚高峰時段，按照相關(guān)規(guī)定，載貨汽車限制通行。6時10分許，他發(fā)現(xiàn)一輛牌照為渝xxxxxx小型貨車闖禁，民警示意駕駛員靠邊停車，接受處罰。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第38條規(guī)定，馬保決定給予駕駛員小何駕駛證記3分、罰款100元處罰。
按理說，這時一般駕駛員都會主動認(rèn)錯，以期民警“網(wǎng)開一面”。但出乎意料，小何低頭略作思考，突然開口：“民警同志，駕駛證記3分太少，扣我12分行不行?”主動請求駕駛證記12分，這樣的情況，馬保還是第一次遇到，腦子有些發(fā)蒙。
緣由
公司規(guī)定“犯規(guī)” 溝通無果快遞員被“逼上梁山”
帶著疑問，馬保和小何聊天。原來，小何在快遞公司上班，公司內(nèi)部今年有了新規(guī)定“一旦接到訂單，駕駛員必須準(zhǔn)時送達(dá)客戶，即使貨車限行期間也務(wù)必完成”。這樣的規(guī)定，無疑是和相關(guān)法規(guī)對著干。小何及公司的其他送貨員多次和公司溝通，可公司管理人員卻不管這些，要求大家必須按照規(guī)定送貨，否則就按照公司相關(guān)規(guī)定處理，反正最后的結(jié)果就一條：罰錢。
小何每個月工資按照完成單數(shù)提成，正常情況下，每個月能完成百余單。工資也就三四千元?？砂凑展鞠嚓P(guān)規(guī)定，一旦沒有按時送到，每單的錢就要扣去一半，一旦被客戶投訴，那這一單就算是白干了。
小何與公司溝通無結(jié)果，以致他每次限行期間接到訂單，內(nèi)心都誠惶誠恐，但不得不冒險駕車送貨，可說是被“逼上梁山”。
結(jié)果
依法記3分 民警將出面和快遞公司溝通
這次被民警查處，小何也不愿再受這“夾板氣”，設(shè)想如果此次駕駛證被記12分，將引起公司重視，讓公司在貨車限行期間將不再派單，也算犧牲自己，“造?！蓖隆?br>聽了小何的說法，民警馬?？扌Σ坏?。依法處理完畢，馬保給出小何個人建議：1.此次違法行為，民警只能依法處理;2.耐心和公司溝通，問題最終可以得到妥善解決;3.如果需要，民警可以和公司溝通，幫助解決問題。
小何也表示，此次回去就和公司溝通，如果還不能引起公司重視，再來請民警幫忙。
調(diào)查
為搶業(yè)務(wù)
不少快遞公司都有“犯規(guī)”規(guī)定
“一旦接到訂單，駕駛員必須準(zhǔn)時送達(dá)客戶，即使貨車限行期間也務(wù)必完成”。據(jù)重慶晨報記者調(diào)查，主城區(qū)不少快遞公司都有此類規(guī)定，不僅在限行時段接單分配任務(wù)，有時連正常用餐時間也要按時配送，也因?yàn)榇?，不少貨車快遞員午飯晚飯都不能按時吃。
王師傅是一名貨車快遞員，兩個月前他還是一名出租車司機(jī)，最近一段時間才換了這個工作，公司位于渝北區(qū)一個物流園。“以前還能保證中午按時吃飯，現(xiàn)在只要有派單，誰還管你吃飯?！蓖鯉煾当г?，自從當(dāng)了貨車快遞員，每天只要有單，不論何時，都要第一時間送過去，碰上飯點(diǎn)，他只能先去送貨，有時候干脆午飯晚飯一起吃，幾天下來，腸胃就出了問題。
王師傅坦言，據(jù)他了解，這種情況在快遞行業(yè)再正常不過，胃病也成了不少快遞司機(jī)的“職業(yè)病”。
競爭激烈
快遞公司只管接單不管“交規(guī)”
相比不能按時吃飯，真正讓快遞員們頭痛的還是限行期間派單的問題。“這邊交巡警有規(guī)定要限行，那邊公司有規(guī)定要送貨，你能咋辦?”同在渝北區(qū)某物流園當(dāng)送貨司機(jī)的小鐘說，公司為了搶單，根本不管限不限行，就給送貨司機(jī)撂下一句“必須按時送到”，其他的一概不管，超時、投訴，都要扣錢，自己看著辦?！罢f來說去，為了多賺錢，還不是難為我們這些司機(jī)?！?br>據(jù)渝北區(qū)某快遞公司的一位主管介紹，如今主城區(qū)快遞產(chǎn)業(yè)競爭激烈，單是在渝北區(qū)部分物流園每年都有多家快遞公司成立，要賺錢，只能拼命搶單，根本管不了貨車限行的相關(guān)規(guī)定，“搶到了就要送，被查了，也只能怪運(yùn)氣?！?br>該主管表示，如今大部分快遞公司都是如此，也不是他們一家。貨車司機(jī)被交巡警查了，駕照扣分后要進(jìn)行學(xué)習(xí)，不能上路，公司也蒙受損失，關(guān)鍵時刻派不出人來，但目前的情況下，公司也只能如此。
支招
相關(guān)規(guī)定應(yīng)落實(shí)到快遞公司 不能讓貨車司機(jī)受夾板氣
一方面是貨車分時限行不可觸犯，一方面是快遞公司搶單來者不拒，這樣的情況無疑讓貨車司機(jī)在中間受氣，甚至“逼上梁山”，不惜冒險闖禁。
如何解決這一問題?多年從事物流行業(yè)的張先生認(rèn)為，越來越多的城市開始對貨車進(jìn)行限行，一方面是為了滿足城市的環(huán)保要求，另一方面是為了減少市內(nèi)車流量，從而減少擁堵。這點(diǎn)無可厚非，但在限行的同時，相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)對物流行業(yè)下達(dá)規(guī)定，并定期進(jìn)行檢查督促，嚴(yán)查這種限行時段派單的行為。
此外，應(yīng)鼓勵物流快遞公司多采用新能源貨車進(jìn)行配送。據(jù)了解，在成都、天津、西安、蘇州和深圳等給予新能源物流車路權(quán)的城市，純電動物流車也成為了物流公司特別青睞的貨物運(yùn)輸車。如在成都，早晚高峰期新能源物流車可以暢通無阻;在西安，純電動物流車不僅不限行，還可以走公交車道。
張先生表示，目前重慶地區(qū)對于新能源物流車也有一定的鼓勵政策。
根據(jù)重慶市相關(guān)規(guī)定，對使用新能源專用號牌且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過4.5噸的渝籍牌照載貨汽車發(fā)放主城區(qū)貨車通行證。對納入城市配送體系或者更新替換傳統(tǒng)能源的且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5噸的新能源貨車，發(fā)放綠色通行證。


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