自2000年以來冷藏集裝箱運(yùn)輸市場以強(qiáng)勁態(tài)勢不斷增長，一些專家指出，一方面由于冷藏集裝箱運(yùn)輸利潤高，另一方面則是在市場需求高漲壓力和利益驅(qū)動(dòng)下的全球冷鏈行業(yè)不斷火紅起來，由此帶動(dòng)冷鏈服務(wù)行業(yè)在不斷發(fā)展。
所謂的冷藏集裝箱運(yùn)輸其實(shí)就是一種可實(shí)現(xiàn)“門到門”的現(xiàn)代化運(yùn)輸方法，即處于流通中間環(huán)節(jié)的冷庫預(yù)冷間的“門”到處于流通末段環(huán)節(jié)零售商冷庫的“門”。
想必在冷藏集裝箱的運(yùn)輸過程中，如何避免出現(xiàn)貨物損失是承運(yùn)人最關(guān)注的點(diǎn)吧，今天小編就跟大家一起來聊聊關(guān)于冷藏集裝箱運(yùn)輸如何避免損失的那些事。
大家都知道，在冷藏裝置的操作期間，蒸發(fā)器盤管上會形成冰層，這取決于設(shè)定溫度，貨物溫度，通風(fēng)裝置新鮮空氣的數(shù)量以及貨物的濕度等。制冷裝置會定期進(jìn)入除霜狀態(tài)，由一系列的電加熱裝置產(chǎn)生熱量或者向蒸發(fā)器盤管吹入熱氣。
然而， 由于回風(fēng)溫度感應(yīng)器位置接近制冷裝置，此種溫度升高可能會被記錄下來。因此，除非經(jīng)數(shù)據(jù)記錄軟件處理，否則溫度記錄將會呈現(xiàn)與除霜間隔時(shí)間一致的周期性溫度升高。如果除霜期間短暫，每小時(shí)的溫度讀數(shù)和除霜期間可能會有一定出入。
我們應(yīng)注意，雖說這種溫度讀數(shù)的增加并不會立即對貨物的實(shí)際溫度產(chǎn)生影響，但也并不意味著制冷裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)。如果裝貨溫度超過了設(shè)定溫度，冷藏裝置將會開始自動(dòng)的將貨物溫度降至符合要求的溫度水平。如果貨物已經(jīng)解凍，冷藏裝置將會嘗試降低貨物溫度但會持續(xù)頻繁進(jìn)行除霜。
如果是冷藏和冷凍貨物都是易腐爛的，就必須注意確保這類貨物以最佳狀態(tài)交付。既然冷藏和冷凍貨物都是易腐爛的，就必須注意確保這類貨物以最佳狀態(tài)交付。
對于冷藏貨物，除了有限的幾種例外情況(比如肉，巧克力，膠片，化學(xué)物品，奶制品，人工氣調(diào)儲藏運(yùn)輸貨物)外，其通風(fēng)設(shè)備通常要保持開啟狀態(tài)。一些貨物可能要求濕度控制或者大量的新鮮空氣(比如球莖花卉)。應(yīng)當(dāng)注意大多數(shù)冷凍裝置僅能夠減少濕度，并且這取決于所提供的新鮮空氣的數(shù)量。
還有就是，只要可行，在裝箱之前應(yīng)對冷藏水果和蔬菜的溫度以及冷凍貨物的中心溫度進(jìn)行檢測。還應(yīng)檢查水果和蔬菜是否存在比如發(fā)霉、枯萎、脫水、萎蔫、褪色等冷藏前的損壞。
對于冷凍貨物還應(yīng)檢查其是否有脫水、干燥、移位、發(fā)臭、黑斑和顏色改變，以及是否有因溫度升高解凍后又重新冷凍的跡象。還應(yīng)檢查紙箱、托盤和其他包裝物狀況是否良好，是否能夠在整個(gè)海運(yùn)過程中保護(hù)貨物狀況。
如果如果冷藏機(jī)器裝置在船舶航行過程中發(fā)生故障或者出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，并且無法在船上得以修復(fù)，這時(shí)船舶應(yīng)當(dāng)將此情況通知下一個(gè)港口的公司辦事處或代理，以便能夠在其到達(dá)該港時(shí)安排好修理工作。如果是冷藏箱遭受有形損壞，也應(yīng)指派檢查人調(diào)查損壞程度，并確保采取措施減少潛在貨物損失。
以上就是小編整理的關(guān)于冷藏集裝箱運(yùn)輸如何避免貨物損失的一些小建議，希望對您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請關(guān)注本站!

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