去年，全國百家重點(diǎn)物流企業(yè)中超兩成的利潤出現(xiàn)負(fù)增長。為進(jìn)一步降低物流企業(yè)運(yùn)營成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)發(fā)展，廣東、福建、河北、河南、湖北武漢、廣西南寧等多地近日陸續(xù)出臺相關(guān)措施，加碼為物流企業(yè)減負(fù)。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)上半年發(fā)布的《2017年度物流企業(yè)營商環(huán)境調(diào)查報(bào)告》顯示，被調(diào)查物流企業(yè)利潤水平整體不高，平均利潤率集中在0~8%區(qū)間。其中利潤率達(dá)到20%以上的僅占0.9%，有24.8%的企業(yè)利潤率為負(fù)，其中4.4%的企業(yè)虧損20%以上。
物流企業(yè)成本支出增長較為明顯。56.1%的企業(yè)成本增長超過5%，25.4%的企業(yè)成本增長超計(jì)20%。企業(yè)利潤增長慢于收入和成本增長速度，21.8%的企業(yè)利潤出現(xiàn)負(fù)增長。
報(bào)告顯示，多方面原因造成物流企業(yè)利潤下滑，這其中既有政務(wù)環(huán)境原因和通行執(zhí)法因素，還有通行費(fèi)差異化收費(fèi)問題。于車輛異地檢驗(yàn)檢測，許多地方還沒有實(shí)行，一些地方存在一定限制。例如，多地車輛異地年檢要求提供委托異地檢測申請書，且各地委托申請程序和要求各不相同，手續(xù)繁瑣，導(dǎo)致企業(yè)無所適從。
對于目前的現(xiàn)狀福建省提出深化收費(fèi)公路制度改革，降低過路過橋費(fèi)用。穩(wěn)步擴(kuò)大高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。加快合并貨運(yùn)車輛年檢年審，推動(dòng)降低港口、高速公路等收費(fèi)。落實(shí)貨車安全技術(shù)檢驗(yàn)、綜合性能檢測和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”。
湖北武漢進(jìn)一步降低公路收費(fèi)和車船營運(yùn)負(fù)擔(dān)。2017年武漢共降低高速公路通行費(fèi)1.32億元，今年上半年降低0.76億元。全市社會(huì)物流總費(fèi)用占gdp的比值下降至14.1%，低于全國水平0.5個(gè)百分點(diǎn)，位居中西部城市前列。
武漢10日發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步降低企業(yè)成本培育壯大新動(dòng)能的意見》要求，對持有通衢卡的貨車實(shí)行通行費(fèi)優(yōu)惠15%，對進(jìn)出陽邏港等主要港口的集卡車實(shí)行通行費(fèi)優(yōu)惠50%。2018年底之前，實(shí)現(xiàn)貨車年審、年檢和排放檢驗(yàn)“三檢合一”。
同時(shí)，福建、武漢等地還進(jìn)一步簡并貨運(yùn)車輛認(rèn)證許可，取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營運(yùn)證。
廣東廣州擬擴(kuò)大貨車通行費(fèi)85折優(yōu)惠范圍，將2017年底已建成通車和2018年底將開通的省屬高速公路路段納入優(yōu)惠范圍。廣東還提出，要加大對最后一個(gè)國道收費(fèi)項(xiàng)目的談判協(xié)商力度，爭取與業(yè)主達(dá)成一致意見提前取消該項(xiàng)目收費(fèi);其他5個(gè)大型橋梁項(xiàng)目到期即停止收費(fèi)。
多地交通運(yùn)輸職能部門承諾，將清理運(yùn)輸環(huán)節(jié)經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)，開展督查著力解決“亂收費(fèi)、亂罰款”等問題，規(guī)范鐵路貨運(yùn)收費(fèi)，取締不合理收費(fèi)，糾正偏高收費(fèi)，降低物流費(fèi)用。
在這些方案全部都實(shí)施以后，物流企業(yè)應(yīng)該就不會(huì)還是像目前一樣出現(xiàn)虧損的狀態(tài)。


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