t10月12日上午9時，隨著水手解下最后一根纜繩，遠望號火箭運輸船隊駛離中國衛(wèi)星海上測控部碼頭。
據(jù)悉，此次出航的兩艘遠望號火箭運輸船，曾執(zhí)行過長征五號運載火箭集裝箱、長征七號運載火箭集裝箱天津至海南海上運輸任務。兩船自入列以來，單船累計航行達4萬余海里，已圓滿完成了十余次海上運輸任務。
那么，遠望號火箭運輸船有什么高精尖的技術呢?且讓我們細細道來：
遠望號火箭運輸船是我國首型專用火箭運輸船，船長130米，型寬19米，高37.2米，滿載排水量9080噸，抗風能力可達12級以上。船上安裝了兩臺120噸起重機，能夠安全吊裝大尺寸火箭或火箭分段集裝箱。
遠望21號、22號火箭運輸船為“長征五號”量身打造，專門設計了一整套貨艙環(huán)境保障系統(tǒng)和船舶減搖減振設備。貨艙內(nèi)安裝的空調(diào)器和新風鹽霧等裝置，可以實時檢測控制貨艙溫度、濕度、鹽度。船體上的減搖鰭和減搖水艙，可以在大風浪航行中控制船舶搖晃，以滿足火箭貨艙環(huán)境保障要求。
對火箭集裝箱的振蕩和顛簸最重要的考量就是過載環(huán)境。據(jù)遠望號火箭運輸船編隊指揮曹志宜介紹，過載環(huán)境就相當于開車時的加速行駛或緊急剎車，如果超出過載設計要求就會危害火箭安全。
這頂“花轎”，就像一張巨大的“海綿沙發(fā)”。船隊將過載環(huán)境實測數(shù)據(jù)一直控制在0.2倍的重力加速度左右，遠遠低于0.9倍的設計要求，更優(yōu)于“剛性”接觸的鐵路和公路運輸。
該型船為國內(nèi)首創(chuàng)，由中國船舶工業(yè)集團公司第七○八研究所設計，首制船于2012年4月1日點火開工 2012年11月29號下水，2013年5月6號交付使用
2013年5月6日，江南造船(集團)有限責任公司(以下簡稱江南造船)為中國衛(wèi)星海上測控部建造的第一艘新一代運載火箭運輸船“遠望21”號駛離碼頭，標志著“遠望”系列船舶又添新成員。
2016年5月14日，經(jīng)過6晝夜1670海里航程，火箭運輸船順利抵達海南文昌，首次將所搭載的新一代中型運載火箭長征七號運抵航天發(fā)射場。這標志著火箭運輸船首次正式任務圓滿成功。
執(zhí)行此次火箭運輸任務的運輸船由中船七o八所民船部設計、江南造船(集團)有限責任公司建造，是國內(nèi)首型專用火箭運輸船，是中國新一代運載火箭發(fā)射工程中的重要一環(huán)，能夠承擔長征五號、長征七號等新一代航天器的海上運輸任務。該型船共有2艘，分別為遠望21號、遠望22號。
由于運載火箭對環(huán)境溫度、濕度、鹽度、以及過載加速度的要求極為苛刻，稍有不適的環(huán)境條件或過大的過載，就可能會對火箭造成致命的危害，甚至危及整個火箭發(fā)射任務。為此，七o八所項目組創(chuàng)新設計出一整套運載火箭海上環(huán)境保障措施和火箭集裝箱減搖減振手段，成功使火箭貨艙內(nèi)始終維持適宜的溫濕度及鹽霧度，在火箭海運過程中及吊運的過程中，通過多種手段，使得火箭集裝箱的過載加速度完全符合設計要求。經(jīng)過實測，集裝箱內(nèi)火箭的過載環(huán)境數(shù)據(jù)僅為鐵路運輸過載環(huán)境數(shù)據(jù)的三分之一、公路運輸?shù)亩种?，遠遠優(yōu)于其它運輸方式。此次順利起航，正式拉開了我國新一代運載火箭決戰(zhàn)階段的序幕。
2016年5月初，遠望21號船圓滿完成了長征七號火箭的吊裝和海上運輸任務，為火箭成功首飛作出了重要貢獻。這次將要運輸?shù)拈L征五號火箭，因體型較大，單船難以滿足運輸要求。中國衛(wèi)星海上測控部決定由遠望21號和22號船兩艘火箭運輸船編隊運送。
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