在城市配送設(shè)備方面，隨著**新的gb1589車輛標(biāo)準(zhǔn)、城市物流車輛技術(shù)規(guī)范的出臺(tái)，以及各大城市對進(jìn)城車輛的加強(qiáng)管理，城市配送車輛的性能和排放標(biāo)準(zhǔn)越來越高，新能源配送車輛越來越多，中小型專用配送車輛越來越多，適用于城市配電的即時(shí)配電電動(dòng)摩托車和快速三輪車也越來越標(biāo)準(zhǔn)化。此外，汽車裝卸技術(shù)和設(shè)備發(fā)展迅速，市場需求量大?；谖锫?lián)網(wǎng)的城市無人配電車后一公里、智能自送柜、社區(qū)智能配電塔、無人駕駛技術(shù)等新興技術(shù)正處于研發(fā)和突破階段，受到**各國的關(guān)注。
在城市配送信息系統(tǒng)領(lǐng)域，車輛智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、貨物跟蹤跟蹤系統(tǒng)、配送終端手持終端等自動(dòng)訂單處理和收貨處理設(shè)備的應(yīng)用越來越廣泛。
1、 城市物流配送技術(shù)應(yīng)用原理
發(fā)展聯(lián)合配送，促進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用，首先要遵循先進(jìn)適用的原則。首先，先進(jìn)性體現(xiàn)在技術(shù)路線上，這是基于物流運(yùn)作的應(yīng)用和的經(jīng)濟(jì)效益。這不僅是無視物流運(yùn)作的實(shí)際情況和實(shí)際需要，而且是片面追求先進(jìn)技術(shù)的問題。適用性是指物流技術(shù)裝備滿足使用要求的能力，基本上包括適應(yīng)性和實(shí)用性。
先進(jìn)適用原則的核心在于專業(yè)性?？梢姡瑲W盟今年推進(jìn)的城投項(xiàng)目采用了智能終端集裝箱、配電箱系統(tǒng)、小集裝箱系統(tǒng)等，看似沒有先進(jìn)技術(shù)，但符合現(xiàn)代物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化的方向，適應(yīng)了城市物流技術(shù)的需要。
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的根本區(qū)別在于現(xiàn)代物流的系統(tǒng)原理，而現(xiàn)代物流是現(xiàn)代物流的核心。在物流技術(shù)裝備方面，要用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法來推動(dòng)和解決物流技術(shù)裝備問題，滿足物流系統(tǒng)化運(yùn)作的需要，達(dá)到的性價(jià)比。物流系統(tǒng)整體效益，不僅要求物流技術(shù)裝備與整個(gè)系統(tǒng)相適應(yīng)、相互匹配，還要求對單個(gè)物流技術(shù)裝備的性能進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，從而做出全面的產(chǎn)品評(píng)價(jià)和決策。基于系統(tǒng)原理的物流設(shè)備選型和系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)按照模塊化、模塊化、先進(jìn)適用的技術(shù)思路，采用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。
在現(xiàn)代城市發(fā)展中，環(huán)境保護(hù)是重要的考慮因素。因此，城市物流配送的技術(shù)發(fā)展路徑首先要求綠色環(huán)保，有利于降低成本。降低成本也應(yīng)遵循系統(tǒng)性原則。例如，一些物流技術(shù)設(shè)備可能一次性采購成本低，但維護(hù)成本高；一些可能不能滿足技術(shù)性能的需要；一些可能質(zhì)量差；這樣的低成本采購可能帶來高成本維護(hù)或高成本更新，得不償失，這不屬于低成本原則。
低成本是衡量技術(shù)裝備技術(shù)可行性的重要標(biāo)志和依據(jù)。在大多數(shù)情況下，先進(jìn)的技術(shù)和低成本的物流技術(shù)和設(shè)備可能會(huì)發(fā)生沖突。但在滿足使用的前提下，要綜合考慮和權(quán)衡先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的成本，做出合理判斷。
綠色環(huán)保與低成本原則并不矛盾。發(fā)展城市物流配送技術(shù)和裝備，必須優(yōu)先發(fā)展綠色產(chǎn)品和環(huán)境污染小的節(jié)能產(chǎn)品。裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸均要求盡量使用綠色環(huán)保機(jī)械設(shè)備。在物流系統(tǒng)規(guī)劃中，要消除無效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)活動(dòng)性，合理使用現(xiàn)代機(jī)械，保持物流的平衡和暢通。
倉儲(chǔ)系統(tǒng)是推動(dòng)物流綠色化運(yùn)作的物資配送中心。綠色倉庫需要合理的倉庫布局。綠色包裝應(yīng)醒目、環(huán)保，并應(yīng)符合4r的要求，即減量化、再利用、回收再利用。在物流包裝中，應(yīng)選擇可回收的綠色產(chǎn)品，如塑料物流容器。
2、 城市物流配送中心的技術(shù)與應(yīng)用
配送中心在全市物流配送中心中的重要作用日益突出。優(yōu)秀的倉儲(chǔ)物流配送系統(tǒng)不僅提高了物流效率，降低了物流成本，而且是企業(yè)與客戶之間的重要紐帶。物流配送中心自動(dòng)化的需求也在不斷增加。
物流配送中心的建設(shè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到項(xiàng)目的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)、機(jī)電控制設(shè)備的設(shè)計(jì)制造、軟件開發(fā)與實(shí)現(xiàn)、安裝與系統(tǒng)集成、驗(yàn)收與售后服務(wù)等諸多方面方面。
綜合物流配送中心由倉儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、碼垛系統(tǒng)、倉庫管理控制系統(tǒng)等功能不同的子系統(tǒng)組成，這些子系統(tǒng)由不同的設(shè)備或軟件組成，它們在整個(gè)物流系統(tǒng)中扮演著不同的角色，又相互作用、密切配合，不僅完成了物料準(zhǔn)確配送的標(biāo)準(zhǔn)，而且實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確的信息管理和實(shí)時(shí)更新。
一般來說，物流配送中心應(yīng)該有收貨區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)和配送區(qū)。收貨、倉儲(chǔ)、加工、理貨、配送功能是城市物流配送網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是城市物流配送設(shè)施的核心。城市物流配送中心是現(xiàn)代物流技術(shù)和設(shè)備集成應(yīng)用的區(qū)域。一般來說，不同的作業(yè)區(qū)域或不同的作業(yè)需要根據(jù)不同的作業(yè)要求配備不同的物流技術(shù)和設(shè)備。
收貨區(qū)和裝運(yùn)區(qū)主要是收貨和裝運(yùn)作業(yè)。貨物確認(rèn)后一般放在貨盤上。如果不需要貨盤，則該項(xiàng)目將貼上標(biāo)簽。在收貨區(qū)檢驗(yàn)完貨物后，貨物被送到庫存區(qū)或直接送到分揀區(qū)。有跨庫發(fā)貨需求的收貨直接發(fā)出。交貨時(shí)，所選貨物將被包裝和裝載以便交貨。因此，常用的收發(fā)貨區(qū)域有：托盤、周轉(zhuǎn)箱、倉籠等單位集裝箱；叉車等各類裝卸設(shè)備、檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)設(shè)備。倉儲(chǔ)區(qū)主要用于貨物倉儲(chǔ)，主要設(shè)備有：叉車、皮卡車、貨架等，自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)設(shè)有貨架和堆垛機(jī)；采摘作業(yè)中經(jīng)常采用水果采摘或播種式采摘。設(shè)備包括：提貨小車、語音提貨設(shè)備、電子提貨標(biāo)簽產(chǎn)品、手持終端提貨產(chǎn)品等，先進(jìn)的物流中心往往配備全自動(dòng)或半自動(dòng)運(yùn)輸分揀系統(tǒng)，分揀效率高、速度快，適用于大型分揀作業(yè)，常用于大型電子商務(wù)物流和商貿(mào)物流中心。
3、 城市物流配送的信息技術(shù)需求
信息平臺(tái)是城市物流配送的重要組成部分。鑒于本報(bào)告之前的詳細(xì)分析，本報(bào)告將不在此展開。此外，城市物流配送的信息技術(shù)要求主要體現(xiàn)在三大類：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能跟蹤技術(shù)和數(shù)據(jù)采集終端信息技術(shù)。
車輛互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用：gps/gis技術(shù)系統(tǒng)是車輛互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)的主線和早的應(yīng)用；早期gps/gis技術(shù)應(yīng)用和物流業(yè)主要用于車輛導(dǎo)航和在線監(jiān)測，然后借助物流信息系統(tǒng)，建立車輛與配送貨物的連接，實(shí)現(xiàn)配送貨物的實(shí)時(shí)跟蹤和可視化管理，它可以應(yīng)用于其它應(yīng)用技術(shù)的集成應(yīng)用和汽車互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)智能配送、在線調(diào)度、可視化管理、項(xiàng)目監(jiān)控和配送路徑優(yōu)化。數(shù)萬輛汽車可以同時(shí)聯(lián)網(wǎng)，更多的應(yīng)用正在不斷開發(fā)中
目前，基于傳感器、rfid、聲、光、機(jī)、電、移動(dòng)計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，建立了全自動(dòng)化的物流配送中心。借助配送中心的智能控制和自動(dòng)化操作網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流、物流、信息流和資金流的綜合協(xié)調(diào)。目前，一些先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心已基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人堆垛、無人搬運(yùn)物料、分揀線上自動(dòng)分揀、計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫，整個(gè)物流運(yùn)作和生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。


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