國(guó)六車作為貨運(yùn)新寵，自然有其驕傲的資本，而國(guó)五車作為曾經(jīng)的貨運(yùn)霸主，自然也有其優(yōu)勢(shì)所在。
因此市面上對(duì)于國(guó)五國(guó)六的爭(zhēng)論從來就沒有斷過。
如今國(guó)六面市，不少司機(jī)已經(jīng)開上了國(guó)六車，體驗(yàn)了一把新排氣標(biāo)準(zhǔn)下的新車。
但卻有不少購買了國(guó)六車的卡友們反映，在性能這一塊，國(guó)六車明顯比不上之前的國(guó)五車，就連國(guó)四車都比不上。
而且油耗方面不但沒有明顯的下降，居然還會(huì)出現(xiàn)增加的現(xiàn)象。
那么這到底是怎么回事呢？國(guó)六車的動(dòng)力真的沒有國(guó)五好嗎？還值得買嗎？
其實(shí)國(guó)六的車子的確有部分不如國(guó)五的動(dòng)力好，但是并不是全部的國(guó)六車。
因?yàn)槟壳笆忻嫔系牟糠謬?guó)六車并不是意義上的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車，而是因?yàn)閲?guó)六標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)的速度太快了，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行周期又太過于短暫，因此出現(xiàn)了主機(jī)廠升級(jí)機(jī)器的速度沒有排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)速度快的局面。
所以目前廠家根本無法及時(shí)有效的生產(chǎn)出針對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器，就更不用說生產(chǎn)國(guó)六車了。
但是又為了市場(chǎng)，也為了清掉庫存的緣故，就只能硬著頭皮給國(guó)五機(jī)器升級(jí)三元，導(dǎo)致進(jìn)氣量的減少使得極限功率受到一定的限制，最終導(dǎo)致了動(dòng)力下降。
當(dāng)然這也并不代表是廠家進(jìn)行偷工減料了，而是國(guó)家規(guī)定的，使車輛達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有兩種方式，一種是針對(duì)三元：只為排氣系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改變，也就是導(dǎo)致國(guó)六車動(dòng)力不足的根本原因。
另外一種針對(duì)燃燒的方式才是真正生產(chǎn)針對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的機(jī)器。
所以卡友們?cè)谫徺I國(guó)六車之前，小編建議還可以再等一等，等真正的國(guó)六車面市，才不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降的現(xiàn)象了。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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