一、什么是物流協(xié)作配送
物流協(xié)作配送是物流配送的重要組成部分，其概念產(chǎn)生于日本，又稱為協(xié)同物流配送。
按日本運輸省流通對策本部的定義，物流協(xié)作配送是使物流配送合理化，在幾個有配送需求的貨主合作下，由一個卡車運輸業(yè)者，使用一個運輸系統(tǒng)進行的配送。物流協(xié)作配送就是把過去按不同客戶不同貨物分別進行的配送，改為不分客戶和貨物集中送貨的協(xié)作配送形式。也就是把不同客戶的貨物都裝在同一條線路運行的車上，用同一臺車為更多的客戶送貨。
物流協(xié)作配送的目的在于降低物流成本，節(jié)約物流費用，提高物流作業(yè)效率和物流服務(wù)水平。主要是客戶和配送者通過協(xié)作配送，以解決物流配送運輸過程中存在的低效率、低效益、高成本的問題。
二、物流協(xié)作配送的模式
物流協(xié)作配送的模式多種多樣，在實際物流作業(yè)中主要有以下模式：
1．以客戶為主的協(xié)作配送
主要由有配送需求的廠商、批發(fā)商、零售商等客戶為主進行合作，通過客戶之間的協(xié)作，解決個別配送的效率低下和配送成本高的問題。這種協(xié)作配送又有以下幾種情況：
與別的發(fā)貨客戶的協(xié)作配送：不同客戶用于發(fā)送零部件或發(fā)送原材料等貨物的車輛，均可用于貨物的運輸，都可以參與協(xié)作配送。
集團系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)作配送：企業(yè)集團、聯(lián)合企業(yè)、零售商集團等內(nèi)部的各個企業(yè)之間的貨物發(fā)送都可進行協(xié)同配送。
不同行業(yè)客戶的協(xié)同配送：不同行業(yè)的客戶發(fā)貨進行協(xié)作配送，可以不跑空車，讓物流配送中心與其他行業(yè)合作，裝載回程貨物或與其他公司合作進行往返運輸。
相同行業(yè)客戶的協(xié)同配送：同一行業(yè)的客戶發(fā)貨進行協(xié)作配送，充分利用運力運能，降低空載率，提高配送效率。
共同出資組建協(xié)作配送公司配送：建立協(xié)作物流配送公司進行協(xié)作配送，可互惠互利，優(yōu)勢互補。
建立協(xié)作配送合作社進行協(xié)作配送：可組建協(xié)作配送合作社，一起發(fā)貨，一起配送。
2．以物流配送為主的物流協(xié)作配送
由提供配送的物流業(yè)者為主體進行協(xié)作配送，解決個別企業(yè)配送的效率低下和配送成本高的問題。這種協(xié)作配送又可以分為合作機構(gòu)主體型協(xié)作配送和公司主體型協(xié)作配送。
合作機構(gòu)主體型協(xié)作配送：物流配送中心可組成合作機構(gòu)，將合作機構(gòu)各成員各自收集的貨物進行集中裝車，統(tǒng)一配送。這種合作機構(gòu)可以是緊密型的，也可以是松散型的，視其具體情況而定，但合作各方必須以大局為重，為了共同的利益搞好物流協(xié)作配送。
公司主體型協(xié)作配送：共同出資組建物流協(xié)作配送公司進行協(xié)作配合。這種公司必須是獨立的公司，不受出資人的干擾而獨立開展物流協(xié)作配送活動。
三、物流協(xié)作配送的優(yōu)勢
1．有利于提高社會物流配送效率
社會物流配送是社會各企業(yè)間的物流配送活動。一般在地區(qū)性、全國性、國際性的物流組織以及政府干預(yù)下進行運作，如國際間的各種聯(lián)運，國內(nèi)的各種聯(lián)運，各物流配送中心和企業(yè)間的物流配送活動等。物流協(xié)作配送可以優(yōu)化貨物運輸、裝卸、搬運、倉儲、包裝、加工等物流環(huán)節(jié)。物流協(xié)作配送有助于打破地區(qū)分割的流通格局，形成與社會大生產(chǎn)相適應(yīng)的社會化大流通格局，使物流配送體系趨于合理化。還可以協(xié)作共用所有的物流人才、設(shè)備與設(shè)施，使人盡其才，物盡其用，充分提高社會物流配送效率和效益。
2．有利于降低配送成本，節(jié)約物流費用
物流協(xié)作配送由于使用共用車輛、路線和配送設(shè)施，對配送活動實施統(tǒng)一管理，這樣有助于配送資源的充分利用和優(yōu)化配置，從而提高配送的使用效率，大大降低配送成本，節(jié)約物流費用。
3．有利于提高配送服務(wù)質(zhì)量
物流配送服務(wù)的關(guān)鍵是留住客戶，不斷提高配送質(zhì)量。為了做到這一點，配送中心盡其所能，采取各種措施來滿足客戶要求，不斷提高物流配送服務(wù)質(zhì)量。這樣，物流配送中心就面臨著成本升高和顧客要求升高的雙高困境，在這種情況下，物流協(xié)作配送是解決雙高問題的有效途徑。物流協(xié)作配送采用橫向聯(lián)合方式，由同一配送工具，使用一個配送系統(tǒng)完成多個客戶的配送，節(jié)省了貨物的配送成本，又很好地滿足了客戶的需求，達到雙贏的局面，有效地解決了"雙高"問題。
4．有利于提高物流配送中心的經(jīng)營效益
物流協(xié)作配送能有效降低物流成本，提高物流效率，使物流配送中心獲得較好的經(jīng)營效益。
物流配送中心的市場應(yīng)變能力是市場競爭中必備的自我保護能力。由于物流配送中心的服務(wù)對象非常廣泛，客戶的要求大多是隨機變化著的因素，適應(yīng)這些變化單靠物流配送中心自身困難是很大的，若采用協(xié)作的物流管理，互通有無，互惠互利，優(yōu)勢互補，便可以大大提高物流配送中心的應(yīng)變能力和市場競爭力。
物流協(xié)作配送還有利于物流配送中心有限資源的合理利用。任何企業(yè)的資源都是有限的，有限資源指人、財、物、時間和信息等資源，它們是產(chǎn)生經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)，是影響物流配送中心發(fā)展的"瓶頸"。而實施物流協(xié)作配送可以有效解決有限資源不足的矛盾，使不同企業(yè)的有限資源能夠優(yōu)勢互補，實現(xiàn)協(xié)作配送的規(guī)模效益，從而提高物流配送中心的經(jīng)營效益。
四、實現(xiàn)物流協(xié)作配送的條件
1．經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，物流規(guī)模擴大
物流協(xié)作配送是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。經(jīng)濟發(fā)展初期，社會物流規(guī)模有限，人們的需求通過一般的簡單交易就可滿足，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，社會產(chǎn)品增加，社會物流規(guī)模增大，從而要求物流的規(guī)模相應(yīng)擴大，運輸能力相應(yīng)提高，這為物流協(xié)作配送的產(chǎn)生提供了可能。同時，經(jīng)濟的持續(xù)增長使傳統(tǒng)的獨立配送方式面臨挑戰(zhàn)?？陀^上要求引入一種低成本高效率的物流配送方式，于是物流協(xié)作配送就產(chǎn)生了。
2．參與物流協(xié)作配送的是獨立的法人，具有獨立的經(jīng)濟利益。
物流協(xié)作配送是在協(xié)作各方完全自愿的前提下進行的，是一種法人之間聯(lián)合協(xié)作的非政府行為，各個法人具有獨立的經(jīng)濟利益。因為只有法人作為一種獨立的經(jīng)營主體，有著自己獨立的經(jīng)濟利益，才能按照自己的意志和要求獨立從事經(jīng)濟活動。否則，必然引發(fā)在面對利益時大家一哄而起，而當(dāng)出現(xiàn)困難時又會互相推諉，互相扯皮，物流協(xié)作配送必然破裂。


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