隨著大數據、人工智能、機器人、智慧系統等新興科技走入物流行業(yè)的應用領域，深刻變革著倉儲、運輸和配送等各個環(huán)節(jié)，物流業(yè)的發(fā)展邁入了科技變革的新時代，產業(yè)也得到了良好的發(fā)展。社會物流總額逐年遞增就是最直觀的一個體現，從2010年的125.4萬億元增長至2017年的252.8萬億元，7年間的算術平均增長率達到12.7%，整個產業(yè)正處于高速發(fā)展的階段，行業(yè)的發(fā)展質量和效益穩(wěn)步提升。
2010-2017年國內社會物流總額情況表(單位：萬億元)
社會物流總費用與gdp的比率遞減則是物流行業(yè)良好發(fā)展的另一個直觀體現。數據顯示，從2010年的社會物流總費用與gdp的占比18.1%已降至2017年的14.6%，即2017年每萬元gdp所消耗的社會物流總費用為1460元，特別是2012年至2017年實現了“五連降”，表明國務院推進的物流業(yè)降本增效取得實效，社會物流總費用與gdp的比率進入聯系回落階段。
2010-2017年國內社會物流與gdp占比情況表
雖然我國的物流行業(yè)從整體上來說近年來取得了長足的進步，但是從物流總費用與gdp占比上來說仍舊是遠高于歐美發(fā)達國家8%—9%和新興經濟體11%—13%的水平的，這既與我國產業(yè)結構和人口、產業(yè)空間布局有一定關系，也反映出我國物流“成本高、效率低”問題仍然是比較突出的。因而，政府將持續(xù)推進物流業(yè)降本增效工作，注重中長期目標確立和長效機制建設，把降本增效與產業(yè)轉型升級、提升持續(xù)發(fā)展能力結合起來，以期推動物流行業(yè)發(fā)展進入量質齊升階段。由此，2018年，國家層面出臺了多項扶持政策，主要如下：
1、2018年1月，國務院辦公廳印發(fā)《關于推進電子商務與快遞物流協同發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)?！兑庖姟分赋?，近年來，我國電子商務與快遞物流協同發(fā)展不斷加深，但仍面臨政策法規(guī)體系不完善、發(fā)展不協調、銜接不順暢等問題。要全面貫徹黨的十九大精神，落實新發(fā)展理念，深入實施“互聯網+流通”行動計劃，提高電子商務與快遞物流協同發(fā)展水平。《意見》提出了六個方面的政策措施;強化服務創(chuàng)新，提升快遞末端服務能力;鼓勵將推廣智能快件箱納入便民服務、民生工程等項目，推廣智能投遞設施;促進快遞末端配送、服務資源有效組織和統籌利用，鼓勵集約化服務;強化標準化智能化，提高協同運行效率。加強大數據、云計算、機器人等現代信息技術和裝備在電子商務與快遞物流領域應用，提高科技應用水平;加強快遞物流標準體系建設，鼓勵信息互聯互通;優(yōu)化資源配置，提升供應鏈協同效率。
2、2018年5月，國務院召開常務會議，確定了進一步降低實體經濟物流成本的措施。主要措施包括：從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業(yè)承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅;;從今年2018年7月1日至2021年6月30日，對掛車減半征收車輛購置稅;至2018年年底前，實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”;對貨運車輛推行跨省異地檢驗;推動取消高速公路省界收費站等;簡化物流企業(yè)分支機構設立手續(xù)等。
3、2018年6月，國務院召開常務會議，部署調整運輸結構提高運輸效率，降低實體經濟物流成本。會議提出了五項降低物流成本的措施：一是優(yōu)化交通運輸結構，更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運輸、長距離運輸中的骨干作用，力爭到2020年大宗貨物年貨運量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例、沿海重要港區(qū)鐵路進港率分別達80%、60%以上，著力提高沿長江重要港區(qū)鐵路進港率;二是推進城市生產生活物資公鐵聯運，發(fā)展鐵路集裝箱運輸，推進海鐵聯運、鐵水聯運;三是推動船、車、班列、港口、場站、貨物等信息開放共享，實現到達交付、通關查驗、轉賬結算等“一站式”線上服務;四是清理運輸環(huán)節(jié)經營服務性收費，著力解決“亂收費、亂罰款”等問題，規(guī)范鐵路貨運收費;五是引導和規(guī)范交通運輸領域“互聯網+”新業(yè)態(tài)公平競爭、健康發(fā)展。


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