集裝箱主要是指能夠包裝或者是通過無包裝進(jìn)行貨物運(yùn)輸，并且能夠使用機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組的工具。集裝箱最主要的作用在于能夠讓一個(gè)載重幾十噸的貨物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。并且以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了在全球范圍內(nèi)的海運(yùn)、航運(yùn)、陸運(yùn)等多種渠道的物流體系。
集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化能夠?qū)⒑?、陸、空運(yùn)輸過程中的通用性以及互換性得以實(shí)現(xiàn)，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸上的安全性以及經(jīng)濟(jì)性。促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。與此同時(shí)，還可以針對集裝箱的特點(diǎn)給其載運(yùn)工具以及裝卸的機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù)。從而使得集裝箱成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸體系。
因此我們可以發(fā)現(xiàn)在海運(yùn)方面關(guān)于集裝箱的特點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：
一是國內(nèi)集裝箱海運(yùn)貨源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變。在以往的海運(yùn)運(yùn)輸中，大多都是重型貨物和普通的貨物比較多。也是由于海運(yùn)自身的特點(diǎn)，能夠連接各個(gè)國家之間。成為各國貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。但是隨著近幾年國內(nèi)自身實(shí)力的提升，出口的貨物的價(jià)值也進(jìn)一步進(jìn)行提升、因此國內(nèi)的海運(yùn)集裝箱貨源結(jié)構(gòu)也逐步改變。
二是向運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。隨著我國網(wǎng)絡(luò)的普及化以及近些年來電商行業(yè)的發(fā)展使得在運(yùn)輸方面逐漸開始網(wǎng)絡(luò)化，這也縮短了企業(yè)與消費(fèi)者之間橋梁。
三是向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展。目前隨著我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，單一的運(yùn)輸渠道已經(jīng)沒有辦法滿足運(yùn)輸?shù)囊?，于是便開始了各運(yùn)輸渠道的聯(lián)合使用。
四是向大型化、專業(yè)化、集約化、規(guī)?；?、科技化方向發(fā)展。運(yùn)輸業(yè)走到如今，隨著集裝箱的普及化和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使得現(xiàn)如今的海運(yùn)集裝箱開始走向?qū)I(yè)的道路。

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