馬士基日前公布2019年第一季度業(yè)績，營收同比增長2.5%達95億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(ebitda)同比增長33%達12億美元，經營現金流顯著改善，為15億美元，自由現金流為35億美元，其中包括出售道達爾股份所得。
第一季，馬士基實際凈虧損6900萬美元，去年同期虧損2.39億美元，虧損額大幅減少。
此外，馬士基第一季度有息債務凈額較去年同期減少了71億美元，較去年第四季度減少了24億美元。
具體到海運板塊，第一季度營收達69.29億美元，去年同期為68.1億美元，增長幅度較小。
貨量同比降低了2.2%，為315萬ffe，馬士基表示這是由于2018年第四季度跨太平洋市場有提前出貨的行為，對第一季度貨量產生了影響，此外，拉丁美洲和大洋洲市場需求較弱。
利潤方面，第一季度馬士基海運板塊ebitda為9.27億美元，同比增幅達42%，這部分增長主要是由于平均運價增長了3.9%達1903美元/ffe，并且營業(yè)成本同比降低了2.8%。ebitda利潤率為則從去年同期的9.6%增長至13.4%。
馬士基還表示，盡管燃油價格較前幾季度有一定下跌，但仍然高于去年同期，持續(xù)超過400美元/噸。
此外，馬士基物流&服務板塊第一季度營收下降0.5%至14.48億美元，ebitda從2018年第一季度的4500萬美元增加到5100萬美元。
馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁(s?ren skou)認為，馬士基2019年開局良好。數據顯示，在第一季度，馬士基產生的綜合協同效應為1.3億美元。由于收益增加、現金轉換強勁以及投資資本減少，投資資本現金回報率(croic)從- 5.9%提升至6.7%。
施索仁認為，集團在轉型方面取得了良好進展，完成了能源業(yè)務的剝離，進一步整合了組織架構，并不斷完善了產品組合，目標是到2019年底實現10億美元的盈利目標。不過，雖然非海運板塊營收和物流&服務板塊毛利潤都實現了增長，但在未來幾個季度仍需加速改善。
據了解，第一季度非海運業(yè)務因馬士基集裝箱工業(yè)公司關閉部分生產設施進行調整，該業(yè)務板塊營收增長了3.8%。受到多式聯運和倉儲設施業(yè)務增長的積極影響，物流與服務業(yè)務的毛利潤提高了2.2%。
投資資本回報率(roic)在2019年第一季度從去年同期-0.5%上升至1.3%。 公司重申投資資本回報率的長期目標為超過7.5%。
施索仁表示：“馬士基重申對2019年業(yè)績的預期。我們仍面臨宏觀經濟發(fā)展的不確定性以及貿易緊張局面和imo2020實施帶來的風險。2019年第一季度，亞洲和北美間的跨太平洋航線上的貨量有下滑跡象，而實施新的關稅或將使全球集裝箱貨量增長預期減低1個百分點?！?br>本文來源于網絡，并不代表本站觀點，如有侵權可聯系刪除。


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