6月9日，百世集團發(fā)布了2021年第一季度未經(jīng)審計財務(wù)業(yè)績，這也是其去年11月公布戰(zhàn)略調(diào)整計劃后的最新成績單：
從營收上看，今年第一季度百世集團營業(yè)收入65億元，同比增長29.9%。其中，快遞業(yè)務(wù)收入同比增長10%，快運業(yè)務(wù)收入同比增長70.9%，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入同比增長9.8%，國際業(yè)務(wù)收入同比增長116.3%。
從業(yè)務(wù)量上看，一季度百世快遞包裹量超17億件，同比增長33.6%;百世快運貨運量超過194萬噸，同比增長81%，總體貨量高居行業(yè)前列;百世供應(yīng)鏈同樣也保持了高增速，云倉完成訂單超1億單，同比增長20.6%，其中加盟云倉完成訂單量5280萬單，同比增長30.6%。百世國際方面，第一季度，東南亞的快遞包裹總量達到3084萬件，同比增長高達249%。
無論是快遞還是快運，衡量競爭力的一個標準是成本。根據(jù)披露的數(shù)據(jù)，百世快遞與百世快運的單票成本均得到了改善，一季度百世快遞單票成本同比下降15.1%，其中，單票運輸成本為0.63元，較去年同期下降8.7%;快運業(yè)務(wù)單噸成本同比下降20.6%，單噸價格同比下降5.4%。
可以說，聚焦主業(yè)的百世集團，戰(zhàn)略調(diào)整已取得階段性成效，各項業(yè)務(wù)也展現(xiàn)出了良好的增長態(tài)勢。關(guān)于百世集團的戰(zhàn)略調(diào)整以及百世快遞、百世快運等業(yè)務(wù)發(fā)展，之前物流指聞已經(jīng)做過相關(guān)分析介紹，在此不做贅述，今天我們聊一聊百世集團增長最為迅猛的一塊業(yè)務(wù)——百世國際。
如前文所述，今年一季度百世國際業(yè)務(wù)收入同比增長116.3%，東南亞的快遞包裹總量同比增長高達249%。高增長同樣表現(xiàn)在去年全年，2020年百世在東南亞的快遞包裹總量達7359萬單，同比增長738%，國際業(yè)務(wù)整體收入7.78億元，同比增長130.8%。
蓬勃發(fā)展的國際業(yè)務(wù)，不僅體現(xiàn)在財報上，也體現(xiàn)為行業(yè)認可上。就在百世集團發(fā)布一季報的當天，2021年全球智慧物流峰會舉行，百世集團董事長兼ceo周韶寧亮相國際供應(yīng)鏈專場。物流指聞查看峰會議程發(fā)現(xiàn)，這場專場，甚至這場峰會，“通達百豐”等企業(yè)掌舵人中，唯獨周韶寧名列其中。
01
跨境物流的黃金時代
無疑，跨境物流正當“紅”，表現(xiàn)為兩個方面：
其一是資本市場。回顧過往，2016年-2018年，所有快遞企業(yè)完成了上市;而自2019年以來，2b物流、跨境物流以及數(shù)字化智能化平臺化的物流公司迎來上市潮。
其二是市場需求。眾所周知，得益于世界工廠的地位以及應(yīng)對疫情中的高效治理能力，這兩年中國進出口貿(mào)易可以說是紅紅火火，與之相關(guān)的物流需求更是十分旺盛。這當中，也有跨境電商的貢獻。
事實上，拋除新冠疫情因素，中國的跨境電商也已步入發(fā)展快車道，原因有三：消費需求日益線上化、中國品牌影響力逐漸增強，以及國家各項鼓勵政策的持續(xù)推進。據(jù)測算，類比國內(nèi)網(wǎng)購發(fā)展路徑，跨境電商正處于2萬億-8萬億的發(fā)展階段，未來5年復(fù)合增長率有望達到30%。
值得注意的是，跨境電商的發(fā)展給國內(nèi)物流企業(yè)更為有利——傳統(tǒng)外貿(mào)主要由國外進口商向海外物流公司采購，中國物流企業(yè)能夠獲得的業(yè)務(wù)有限;而跨境電商方面，國內(nèi)制造商話語權(quán)增強，它們更傾向于選擇中國物流企業(yè)。
有機會，但也有挑戰(zhàn)，跨境物流履約鏈路長，涉及環(huán)節(jié)多，牽涉到不同國家也帶來了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與管理的難度，考驗著企業(yè)海外落地配送的能力。百世國際業(yè)務(wù)高增長背后的一大原因在于，它選擇了一塊好的戰(zhàn)場——東南亞。這塊戰(zhàn)場的“好”體現(xiàn)為以下七個方面：
經(jīng)濟：從gdp上看，東南亞的經(jīng)濟規(guī)模也位居世界前列，而且是全球經(jīng)濟發(fā)展最快的地區(qū)之一。
人口：東南亞擁有超6億人口，接近中國的一半。從人口結(jié)構(gòu)上來看，東南亞市場呈年輕化特點，15-39歲人口占比高于全球水平。在全球互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量最多的排行榜上，東南亞排名第三。而這些，意味著消費潛力，尤其是線上化的消費潛力。
對華貿(mào)易：2020年，東盟躍升為中國最大貨物貿(mào)易伙伴，中國則連續(xù)12年保持東盟第一大貿(mào)易伙伴地位?？缇畴娚痰募ぴ?，成為推動進出口貿(mào)易的新動力。事實上有調(diào)查顯示，東南亞已成為跨境賣家繼北美、歐洲之后的第三大市場。
政策紅利：自從一帶一路的貿(mào)易合作推出以來，東南亞地區(qū)的在線市場有了大幅的增長。rcep的簽署，也給東南亞跨境賣家打了一針“強心劑”。有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，已有接近四成的中國跨境電商企業(yè)進軍東南亞市場。
風(fēng)土人情：東南亞是全球華人最多的地區(qū)之一。他們不僅對跨境商品接受度較高，而且因為語言交流帶來了便利，有利于提高信息交換速度，同時也有助于開展清關(guān)、配送等基礎(chǔ)服務(wù)，為本土化運作創(chuàng)造了良好條件。
地緣優(yōu)勢：東南亞國家中，緬甸、老撾、越南與我國接壤，這為物流企業(yè)進行公路運輸創(chuàng)造的良好條件，而不必選擇航空運輸?shù)瘸杀靖?、投入大的運輸工具。
新冠疫情：受疫情影響，大量消費場景由線下轉(zhuǎn)至線上，東南亞國家亦是如此，2020年，東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)用戶新增了4000萬，區(qū)域數(shù)字經(jīng)濟得到飛速發(fā)展。淡馬錫等機構(gòu)在2020年針對東南亞市場的報告中預(yù)測，2025年東南亞電子商務(wù)市場將達到1720億美元，即未來以每年23%的速度增長。
簡而言之，目前的東南亞的電商經(jīng)濟與中國電商經(jīng)濟的早期階段十分相似，不僅表現(xiàn)為上述需求，也表現(xiàn)為滯后的物流服務(wù)。這也無怪乎周韶寧之前曾公開表示：“東南亞天然就是百世最大的海外市場”。
02
百世國際的打法
那么，百世在海外是如何穩(wěn)扎穩(wěn)打的?在6月9日的全球智慧物流峰會國際供應(yīng)鏈專場上，周韶寧表示：“東南亞有廣大的需求和市場，百世進軍東南亞后，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)字化投入到本土化改造都做好了全面布局?！?br>在具體舉措上，物流指聞根據(jù)相關(guān)資料，梳理為以下六個方面：
1.布網(wǎng)
資料顯示，百世2019年正式進入東南亞，而后用兩年左右時間完成了泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨、 新加坡五個國家的本土快遞網(wǎng)絡(luò)布局，并已開通中國與東南亞間的“門到門”、一單到底、全鏈路的寄遞服務(wù)。
通過復(fù)制中國的成熟物流模式，布網(wǎng)東南亞，既推動了當?shù)匚锪髟O(shè)施建設(shè)，也展現(xiàn)出了高效率。舉例來說，作為首家加盟模式的快遞公司，百世在泰國率先采用“自建快遞分撥+末端加盟”的方式。其領(lǐng)先同行的門到門收寄件、實時訂單跟蹤系統(tǒng)、節(jié)假日寄遞保障等服務(wù)不僅帶動了當?shù)匦袠I(yè)整體水平提升，也讓百世在泰國市場占有率快速躋身行業(yè)前列。
而且值得注意的是，百世也正在推進新、馬、泰、越、柬五國通路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)——也就是說，百世國際布網(wǎng)不是一個國家、一個點，而是一個面。這樣的國際網(wǎng)絡(luò)，商業(yè)價值可想而知。
2.本土化運營
物流快遞是本地服務(wù)，要遵守當?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，也要考慮風(fēng)土人情，而這就需要本土化改造。百世國際至少在三個方面進行了本土化。
其一是人才，除了國內(nèi)派出的團隊外，百世還廣泛招募當?shù)貎?yōu)秀人才進入管理團隊。其二是技術(shù)，百世成立了專門的團隊來負責(zé)國際化的it系統(tǒng)建設(shè)，對其自主研發(fā)的信息系統(tǒng)進行能夠滿足各個國家使用需求的本土化改造。其三是品牌建設(shè)的本土化。
3.個性化服務(wù)
當然，東南亞也并非沒有競爭，事實上無論是商家還是物流，都面臨同質(zhì)化的問題。百世國際的選擇是通過產(chǎn)品創(chuàng)新，提供個性化服務(wù)。
舉幾個例子：去年7月，百世正式啟動中國與泰、越、新、馬、柬五國間的跨境物流業(yè)務(wù)。去年9月，百世集團推出東南亞“自郵寄”服務(wù)產(chǎn)品。去年年底，百世上線了中國與東南亞五國之間的全場景“門到門”寄遞服務(wù)。今年2月1日，百世在泰國正式全面上線大件快遞業(yè)務(wù)，可以提供門到門最高80公斤物品的寄遞服務(wù)。這意味著中泰兩邊大件寄遞跨境物流網(wǎng)絡(luò)已成功串聯(lián)，為家居家電的“出海”，創(chuàng)造了更好的物流條件。今年4月14日，其宣布啟動泰國至全球34國航空小包寄遞業(yè)務(wù)，一站式運營泰中、泰馬、泰新、泰歐美等線路……
從陸運到航空海運，從小件到大件，從c2c到b2b、b2c，百世國際多元化的產(chǎn)品、個性化的服務(wù)，為中國品牌出海，中國用戶消費提供了物流服務(wù)保障。
4.技術(shù)輸出
后疫情時代，東南亞消費者需要更高效、更具確定性的端到端一站式物流服務(wù)。為應(yīng)對不斷提升的服務(wù)需求，整合信息技術(shù)、物流資源與合作伙伴，打造科技、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要?？萍嫉淖饔?，國內(nèi)同行深有體會，不必多言。百世也將這套經(jīng)驗復(fù)用到了東南亞。舉例來說，百世的胡志明市轉(zhuǎn)運中心，總投資額達800萬美元，占地約35000平米。中心配備小包裹交叉帶自動分揀系統(tǒng)、矩陣自動分揀系統(tǒng)等先進物流設(shè)備，最大日處理單量達100萬件。為應(yīng)對快速增長的業(yè)務(wù)，百世曼谷轉(zhuǎn)運中心也擴建了近4400平米，新增了自動分揀線、五面掃dws等設(shè)備，日處理量較原先翻一番。
百世胡志明市轉(zhuǎn)運中心
而按照規(guī)劃，百世集團計劃三年內(nèi)在馬來西亞、柬埔寨、新加坡三國建立共計12個轉(zhuǎn)運中心及約400個快遞站點，其中，在吉隆坡和金邊建設(shè)旗艦轉(zhuǎn)運中心，將配備高速自動分揀線和稱重掃描一體機等最新一代自動化設(shè)備。
5.“一單到底”
如前文所述，跨境物流是一個復(fù)雜的全鏈條的系統(tǒng)化工程。為此，百世國際提出了一站式服務(wù)。比如，百世泰國跨境團隊與中國多個口岸合作，為客戶提供海陸空多渠道清關(guān)，并憑借位于曼谷的1萬平方米高標供應(yīng)鏈倉庫，形成“物流—倉儲—清關(guān)—配送”一站式服務(wù)，所有訂單“一單到底”，可實時跟蹤物流。百世自有倉管系統(tǒng)和多個主流電商平臺對接，可與商家erp系統(tǒng)打通，具備自助下單、自動計算匯率和關(guān)稅、遠程監(jiān)控貨物等功能。
不僅如此，在國內(nèi)，百世供應(yīng)鏈廣州、深圳及義烏三地國際跨境轉(zhuǎn)運中心也已掛牌營業(yè)。這三地國際跨境轉(zhuǎn)運中心設(shè)立后，華南和華東區(qū)域的客戶只需將貨物就近發(fā)往轉(zhuǎn)運中心，就完成了交貨，無需再關(guān)心后續(xù)物流問題，節(jié)省了時間精力。且多個商家的訂單可以集包出海，將大大提升商家的庫存周轉(zhuǎn)率，降低物流成本。
6.借力政策
跨境物流蓬勃發(fā)展的背后，也離不開政策推力。比如，9710、9810等模式創(chuàng)新，9710模式推行后，企業(yè)能夠申報出口的貨物更多、貨值更高，支持大批量出口貨物。9810采取了貨值5000元以下簡化申報、優(yōu)先查驗、允許轉(zhuǎn)關(guān)等措施，幫助企業(yè)提高出關(guān)效率的同時，也有助于企業(yè)降低成本。
而百世也均抓住了這兩大模式帶來的紅利，積累了成熟的運營經(jīng)驗。不僅如此它還加大了邊境重點城市的布局，比如崇左——去年7月，百世與崇左市人民政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將就跨境電商綜試區(qū)建設(shè)展開深入合作，共同打通跨境電商產(chǎn)品在崇左的雙向進出口通道。而崇左素有中國“南大門”之稱，是通往東南亞重要入口。
……
以上種種足見努力。我們?yōu)槭裁搓P(guān)注百世國際或者說百世集團?不僅因為東南亞的機遇，更因為在當下百世為行業(yè)帶來的啟示。誠然，和大多數(shù)同行一樣，百世也面臨著嚴峻的快遞競爭壓力，但也要看到快遞企業(yè)向綜合型物流發(fā)展的趨勢——這是百世早早洞察也著手布局的方向。同樣如大家所見，國內(nèi)物流“內(nèi)卷化”日益嚴重，但是海外市場大有可為，比如近鄰東南亞——這是百世用成績已經(jīng)驗證過的方向。
所以，凡事要辯證的看待，既要看到壓力，也要看到希望，于行業(yè)一樣，于調(diào)整中的百世也一樣。百世或者說我們所有人，所能做的，只能是帶著壓力奔向希望。就像一位行業(yè)專家說的：在一個要求企業(yè)永遠處于變革狀態(tài)的時代，那些在混亂中生存下來的公司會不斷地重塑自己，總是努力讓自己的業(yè)務(wù)與未來保持關(guān)聯(lián)。
那么，百世接下來又如何抓住東南亞的機遇，讓自己的業(yè)務(wù)與未來保持關(guān)聯(lián)呢?周韶寧的答案是：“以東南亞快遞本土網(wǎng)絡(luò)為發(fā)力點，不斷拓展當?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)的廣度和密度，同時建設(shè)更多的供應(yīng)鏈海外倉、發(fā)展中國與東南亞的跨境快運等業(yè)務(wù)，運用倉配網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部署、大數(shù)據(jù)路由規(guī)劃、時效優(yōu)化等方面的成功經(jīng)驗，為出海東南亞的中國企業(yè)提供更完整的跨境和本地的物流服務(wù)?！?br>本文來源于物流指聞，不代表本站觀點，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除


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