城市配送物流的數(shù)據(jù)維度非常多樣化，比如：訂單有不同的數(shù)量、重量、體積、包裝規(guī)格等；有很多模型，需要考慮城市交通限制、高度限制和車輛的***裝載率；配送場(chǎng)景復(fù)雜，不斷攀升，地鐵車站、客戶要求的接卸時(shí)間等都存在復(fù)雜的優(yōu)化問(wèn)題，這些問(wèn)題與運(yùn)營(yíng)研究和統(tǒng)計(jì)密切相關(guān)。需要考慮線路的總體布置和調(diào)度。
城市配送物流的數(shù)據(jù)維度非常多樣化，比如：訂單有不同的數(shù)量、重量、體積、包裝規(guī)格等；有很多模型，需要考慮城市交通限制、高度限制和車輛的***裝載率；配送場(chǎng)景復(fù)雜，不斷攀升，地鐵車站、客戶要求的接卸時(shí)間等都存在復(fù)雜的優(yōu)化問(wèn)題，這些問(wèn)題與運(yùn)營(yíng)研究和統(tǒng)計(jì)密切相關(guān)。需要考慮線路的總體布置和調(diào)度。
迅寮的四大典型客戶分別是益海嘉里、益國(guó)集團(tuán)、國(guó)藥上海物流中心和正廣通，是迅寮在快速消費(fèi)品、鮮冷鏈、醫(yī)藥物流、物流園區(qū)等領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。他們的城市配電調(diào)度水平明顯高于行業(yè)平均水平，但面臨著復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景（如單體容量大、時(shí)效性要求高、模型組合復(fù)雜、單分裂、客戶預(yù)留接收時(shí)間窗、滿負(fù)荷率要求在85%以上，配送場(chǎng)景復(fù)雜等），其成本、效率和管理都有很大的優(yōu)化空間，希望能進(jìn)一步提高客戶、調(diào)度、司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)等方面的滿意度，提高管理的透明度。迅良e-express智能調(diào)度系統(tǒng)對(duì)這四家企業(yè)進(jìn)行了顯著的改進(jìn)，在城市配電智能調(diào)度應(yīng)用中具有很強(qiáng)的代表性。
據(jù)益海嘉里相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們之前接觸過(guò)國(guó)內(nèi)外很多系統(tǒng)，但大多處于數(shù)學(xué)模型和邏輯建模階段，沒(méi)有實(shí)際的著陸產(chǎn)品?！毖咐鹐-express智能調(diào)度系統(tǒng)是一個(gè)比較成熟的可投入實(shí)際運(yùn)行的智能調(diào)度系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)后，我們的運(yùn)營(yíng)效率得到了提高，單排速度快，計(jì)算邏輯清晰；車輛體積減少，車次減少了8%-15%左右；系統(tǒng)生成的線路比較合理?！?br>不同行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景下的城市配送服務(wù)需求不同。例如，生鮮食品屬于短半徑商品。每天有大量的包裹需要用短途駁船從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸和交接過(guò)程應(yīng)盡可能快，避免溫度損失影響貨物質(zhì)量。迅亮根據(jù)益國(guó)集團(tuán)的新鮮業(yè)務(wù)、傳輸時(shí)間特點(diǎn)和冷鏈管控要求，在算法服務(wù)中加入了相應(yīng)的因素，并針對(duì)一些缺失數(shù)據(jù)，通過(guò)算法擬合進(jìn)行模擬，提高了計(jì)算精度。
由于yiguo集團(tuán)擁有大量自主開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，xunliao將算法與功能平臺(tái)分開(kāi)，通過(guò)獨(dú)立服務(wù)部署的方式將其與yigo集團(tuán)現(xiàn)有的系統(tǒng)集成在一起，不僅嵌入了算法，而且保證了igo集團(tuán)用戶的統(tǒng)一使用體驗(yàn)。
由于醫(yī)藥物流的特殊性，國(guó)藥物流每條線路都是司機(jī)加送貨員，與承運(yùn)人簽約的線路后面也會(huì)跟著送貨員。接生人員和司機(jī)需要負(fù)責(zé)卸貨，有時(shí)還需要幫忙把藥品放到醫(yī)院的貨架上，所以醫(yī)院希望能把接生人員和司機(jī)修好。
以往，tms在我國(guó)醫(yī)藥物流中用于調(diào)度和路徑選擇，需要逐點(diǎn)選址和復(fù)雜的操作。在物流園區(qū)協(xié)同配送項(xiàng)目中，擁有2000多家中小微物流企業(yè)的正廣通面臨園區(qū)內(nèi)第三方貨運(yùn)公司眾多、模式組合復(fù)雜、收貨要求復(fù)雜等問(wèn)題。
針對(duì)這些不同的需求和痛苦點(diǎn)，迅訊倫智能快遞公司的智能調(diào)度系統(tǒng)幫助yiguo集團(tuán)、國(guó)營(yíng)物流和鄭光通減少了車輛數(shù)量、成本和油耗。調(diào)度線路安排僅需1分鐘，銷售截止時(shí)間延長(zhǎng)了3至4小時(shí)，極大地促進(jìn)了促銷。
有人曾經(jīng)抱怨過(guò)，沒(méi)有把交通約束、道路條件和貨物拾取等各種因素結(jié)合起來(lái)的算法，不如人工調(diào)度靈活，而xunrunk***地解決了這一問(wèn)題。其核心算法包括重量維度（數(shù)量、重量、體積、速度、司機(jī)/車號(hào)等）；實(shí)時(shí)維度（路況、溫度、電量、未來(lái)訂單、實(shí)時(shí)位置等）；時(shí)間維度（行程時(shí)間、預(yù)約時(shí)間、交接時(shí)間、分揀時(shí)間、發(fā)貨時(shí)間等）；先進(jìn)維度（機(jī)器學(xué)習(xí)、多倉(cāng)聯(lián)動(dòng)、云倉(cāng)聯(lián)動(dòng)、混合動(dòng)力等）20多個(gè)多維混合計(jì)算，如人車聯(lián)運(yùn)、數(shù)據(jù)bi等，實(shí)現(xiàn)二級(jí)響應(yīng)，取得***效果，達(dá)到國(guó)際***水平。
迅寮在城市配送業(yè)中遇到了嚴(yán)重的調(diào)度問(wèn)題，其成本優(yōu)化空間高達(dá)15%-25%。因此，自成立之初，主要攻擊城市配送智能調(diào)度云服務(wù)，為客戶提供定制化解決方案，并取得了突出成績(jī)。中光采用獨(dú)特的智能優(yōu)化算法，支持多場(chǎng)景分布條件，用人工智能+算法+大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的人工路由和調(diào)度。
通過(guò)以上案例，我們可以看到迅良e-express智能調(diào)度系統(tǒng)的核心價(jià)值：
一、降低成本：平均可節(jié)省物流成本的20%-30%；滿足***車型和裝車率；實(shí)時(shí)訂單和臨時(shí)訂單，自動(dòng)優(yōu)化訂單組合；滿足客戶收貨時(shí)間窗口，總時(shí)間和總距離相對(duì)較短。
二、效率：調(diào)度時(shí)間由原來(lái)的小時(shí)縮短為1分鐘，可以延長(zhǎng)截止時(shí)間，促進(jìn)銷售；優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，提高倉(cāng)庫(kù)配置效率。
三、管理：調(diào)度預(yù)可視化，運(yùn)輸成本預(yù)數(shù)字化，提高客戶滿意度。
在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，城市配送物流呈現(xiàn)出供需高度分散的常態(tài)。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量多、競(jìng)爭(zhēng)激烈、價(jià)格戰(zhàn)頻繁、企業(yè)利潤(rùn)空間一再壓縮等因素制約著城市配送的發(fā)展。城市配送業(yè)迫切需要降低運(yùn)輸成本，提高配送效率，提高服務(wù)水平，這離不開(kāi)智能調(diào)度的應(yīng)用。
智能調(diào)度是城市配送業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。人工智能可以結(jié)合智能調(diào)度的結(jié)果做出更好的選擇和判斷。未來(lái)智能調(diào)度將朝著數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、算法驅(qū)動(dòng)和人工智能的方向發(fā)展。
資本在未來(lái)繼續(xù)重視城市配送業(yè)、創(chuàng)新、人工智能、算法、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等***技術(shù)，這也是他們選擇迅亮的原因。我們也期待更多像迅略這樣的高科技企業(yè)出現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)。通過(guò)人工智能+算法+大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)，幫助城市配電行業(yè)升級(jí)，改變整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。


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