現(xiàn)在，雖然有三種運(yùn)輸方式：海運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)。陸路運(yùn)輸分為鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。然而，這些方式并不能實現(xiàn)從家到家的運(yùn)輸。只有我們的公路運(yùn)輸才能實現(xiàn)從家到家的運(yùn)輸。公路運(yùn)輸非常方便和靈活。今天，我們來談?wù)劰愤\(yùn)輸效應(yīng)的特點和特點。
公路運(yùn)輸分為貨物運(yùn)輸和人員運(yùn)輸。一般來說，當(dāng)我們開車去某個地方時，我們會選擇交通方式。如果我們選擇不同的交通方式，我們將享受不同的服務(wù)。
（1） 服務(wù)業(yè)的特點是為社會生產(chǎn)和人民生活提供服務(wù)。在這方面，運(yùn)輸服務(wù)與其他服務(wù)相同。運(yùn)輸服務(wù)業(yè)與其他服務(wù)業(yè)的主要區(qū)別在于，運(yùn)輸服務(wù)業(yè)既具有勞務(wù)性，又具有物質(zhì)生產(chǎn)性。它作為物資生產(chǎn)部門道路運(yùn)輸?shù)囊徊糠执嬖?，具有依托運(yùn)輸、服務(wù)運(yùn)輸?shù)奶攸c。如貨物包裝、倉儲理貨、聯(lián)運(yùn)、聯(lián)運(yùn)、客貨委托等，不僅是服務(wù)業(yè)，也是運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的一個環(huán)節(jié)。
（2） 運(yùn)輸服務(wù)業(yè)服務(wù)于運(yùn)輸生產(chǎn)的前后和生產(chǎn)過程，是運(yùn)輸生產(chǎn)全過程中不可缺少的組成部分。它的價值不是體現(xiàn)在運(yùn)輸價值上，而是體現(xiàn)在旅客和貨物在實現(xiàn)位移的過程中。
（3） 運(yùn)輸服務(wù)不僅為運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)提供直接服務(wù)，而且為廣大旅客和貨主提供直接服務(wù)。它的效益主要體現(xiàn)在社會效益上，是社會的公益事業(yè)。
交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)是公路運(yùn)輸生產(chǎn)的前、中、后三個階段提供服務(wù)的行業(yè)，有其特殊的作用，而且隨著公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，這種作用將越來越突出
（1） 它可以穩(wěn)定運(yùn)輸市場秩序。運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的成功運(yùn)作可以改善運(yùn)輸秩序，穩(wěn)定運(yùn)輸市場，提高運(yùn)輸質(zhì)量和效率。
（2） 為旅客和貨主服務(wù)可以方便生活，提高效率。當(dāng)乘客和貨主不在家時，他們對人和地方都不熟悉。如果他們想解決吃住行交通問題，往往無路可走，什么事都自己做，這不僅耗費(fèi)了大量的時間和精力，而且還會弄錯事情。運(yùn)輸服務(wù)業(yè)解決了他們的問題，提高了他們的效率。例如，通過貨運(yùn)委托的業(yè)務(wù)渠道，貨主無需“東奔西跑碼頭、西跑車站，圍繞各組團(tuán)轉(zhuǎn)”，就能順利完成要完成的任務(wù)。小小的值機(jī)手續(xù)可以幫助旅客減輕拎包的負(fù)擔(dān)，方便上班或觀光。
（3） 具有完備的運(yùn)輸功能，形成綜合運(yùn)輸能力，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)專業(yè)化、協(xié)同化發(fā)展，具有多種形式、多工種、多環(huán)節(jié)、流量分散、超區(qū)域經(jīng)營等特點。托運(yùn)人的要求是多種多樣的。作為單一運(yùn)輸企業(yè)，特別是小型運(yùn)輸企業(yè)或個人，很難滿足各種運(yùn)輸要求。交通服務(wù)業(yè)彌補(bǔ)了運(yùn)輸經(jīng)營者的不足，使交通運(yùn)輸業(yè)的社會功能更加完善。如客貨運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、客運(yùn)代理等，可以為運(yùn)輸企業(yè)組織貨源和客源，并提供產(chǎn)前服務(wù)。貨物包裝和倉儲理貨，為物資的運(yùn)輸提供安全條件，從而提高運(yùn)輸質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)。