目前，我國綜合物流業(yè)比較分散，服務(wù)能力和信息技術(shù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需求。與貨運代理輕資產(chǎn)公司相比，重資產(chǎn)物流公司由于資產(chǎn)控制能力強，發(fā)展較快，在綜合物流業(yè)務(wù)中的規(guī)模較大。
目前，我國綜合物流業(yè)比較分散，服務(wù)能力和信息技術(shù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需求。與貨運代理輕資產(chǎn)公司相比，重資產(chǎn)物流公司由于資產(chǎn)控制能力強，發(fā)展較快，在綜合物流業(yè)務(wù)中的規(guī)模較大。
1、 市場比較分散，行業(yè)不全面
目前，在第三方物流市場上，既有自然獨立的第三方物流公司，也有由傳統(tǒng)運輸業(yè)轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)和由產(chǎn)業(yè)集團內(nèi)部物流部門社會化形成的第三方物流企業(yè)。這些企業(yè)對服務(wù)的重視程度不同，如大田物流以工業(yè)產(chǎn)品為主，中外運以主要零部件為主，京東物流以電子商務(wù)為主中國第三方物流市場明顯是產(chǎn)業(yè)化和分散化的，這也導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)選擇與至少兩家第三方物流公司合作。
原因在于，目前還沒有一家第三方物流公司能夠為公司提供全面的綜合物流服務(wù)，企業(yè)必須與多家第三方物流公司合作，才能完成其整體物流業(yè)務(wù)。
2、 信息系統(tǒng)建設(shè)不足，it技術(shù)支持不足
我國第三方物流企業(yè)的物流系統(tǒng)信息化建設(shè)還處于初級階段。在物流企業(yè)信息功能模塊中，以“信息管理”和“查詢功能”兩個核心基本模塊為主。信息溝通、優(yōu)化分析和市場分析等模塊的開發(fā)相對落后，運輸調(diào)度和規(guī)劃能力不強，難以實現(xiàn)供應(yīng)鏈客戶的協(xié)作。
在信息服務(wù)能力方面，企業(yè)在實施層面高度重視第三方物流公司的信息能力（調(diào)度、規(guī)劃、倉儲管理等）。數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)對第三方物流企業(yè)信息能力的要求高于第三方物流企業(yè)。
3、 服務(wù)能力與企業(yè)要求差距較大，客戶滿意度不高
隨著市場競爭的激烈和利潤空間的縮小，企業(yè)對上游的原材料運輸、倉儲等供應(yīng)鏈物流提出了越來越高的要求。為了搶占終端用戶資源，占領(lǐng)市場份額，企業(yè)對下游供應(yīng)鏈的要求不斷提高。因此，企業(yè)在與第三方物流公司合作時，尤其強調(diào)服務(wù)的重要性。企業(yè)希望通過第三方物流公司的供應(yīng)鏈服務(wù)，不僅可以優(yōu)化企業(yè)的供應(yīng)鏈，還可以通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)鞏固終端***，提高競爭力。
統(tǒng)計顯示，54%的企業(yè)希望第三方物流公司的服務(wù)能夠降低物流成本，49%的企業(yè)希望得到供應(yīng)鏈的可視化管理，46%的企業(yè)希望在轉(zhuǎn)型中得到物流系統(tǒng)的有效合作，44%的企業(yè)希望為了實現(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，29%的企業(yè)希望第三方物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)對承運人的代理管理。因此，企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求是多樣化和個性化的。
但是，由于現(xiàn)有系統(tǒng)的支持力度不夠、物流專業(yè)人才匱乏、缺乏整合性、缺乏大規(guī)模效益，第三方物流公司普遍存在服務(wù)水平低、服務(wù)能力差（信息不及時、準(zhǔn)確、運行速度慢）等問題。而且服務(wù)內(nèi)容不全），客戶滿意度不高。
4、 jd順豐多元化發(fā)展與供應(yīng)鏈培訓(xùn)
在重資產(chǎn)領(lǐng)域，順豐、京東物流已經(jīng)初具規(guī)模，但與全球供應(yīng)鏈企業(yè)相比，粗略計算規(guī)模約為其中的1/10。但考慮到順豐、京東仍以國內(nèi)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)為主，對應(yīng)國內(nèi)合同物流市場規(guī)模達(dá)到2015年或略超萬億，而2015年全球第三方物流市場規(guī)模達(dá)到7000萬美元，亞洲占38%，中國約占20%。
考慮到市場規(guī)模的差異，國內(nèi)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和資產(chǎn)規(guī)模約為成熟期大型供應(yīng)鏈企業(yè)的一半。根據(jù)京東和***近兩年的資本支出速度（京東的土地、倉儲和倉儲設(shè)施支出從2015年的32億元增加到2016年的48億元，占***原資產(chǎn)的50%，占*** 2016年新固定資產(chǎn)原值的46%），僅需2-3年固定資產(chǎn)或土地資產(chǎn)規(guī)模翻番。
5、 固定資產(chǎn)原值增長率
對于順豐來說，高端零部件市場的競爭壓力相對較小，但其重貨、倉儲等業(yè)務(wù)仍處于剛剛盈利的狀態(tài)，因此雖然資產(chǎn)規(guī)模能夠得到快速增長，但相應(yīng)業(yè)務(wù)的成熟仍需要1-2年的時間才能有穩(wěn)定的利潤。
因此，從兩家企業(yè)的規(guī)模和多家企業(yè)的盈利能力來看，沒有一家能夠達(dá)到外資企業(yè)深入供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的早期水平。預(yù)計需要3-4年的時間才能達(dá)到這個水平，然后再經(jīng)過一個供應(yīng)業(yè)務(wù)整理和磨合的成熟期。在這一過程中，外資企業(yè)經(jīng)歷了7-10年的發(fā)展歷程，但面對全球市場和國內(nèi)企業(yè)經(jīng)營的初級階段，預(yù)計在沒有大衰退的情況下，兩家企業(yè)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)將在5年左右開始成熟，并穩(wěn)定貢獻(xiàn)利潤。
6、三通一達(dá)業(yè)務(wù)發(fā)展速度或快于重資企業(yè)
三通一達(dá)的輕資產(chǎn)快遞公司，年承接業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)高于京東或順豐。輕資產(chǎn)物流公司介入供應(yīng)鏈物流具有成本低、網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度高等優(yōu)勢。然而，與貨運代理企業(yè)不同的是，目前所屬的快遞企業(yè)在信息系統(tǒng)建設(shè)中主要關(guān)注自身業(yè)務(wù)中的貨物跟蹤和配送，較少涉及與其他物流企業(yè)的數(shù)據(jù)共享和交換，因此沒有貨運代理等多種業(yè)務(wù)資源公司。
目前，無論從多業(yè)務(wù)角度、網(wǎng)絡(luò)管控能力還是信息化水平來看，三通一達(dá)開展綜合物流的能力甚至弱于重資物流公司。因此，全面開展物流業(yè)務(wù)是當(dāng)前的主要問題。
由于整個網(wǎng)絡(luò)的效率和成本較低，以及網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度的優(yōu)勢，早期的客戶開發(fā)速度會比較快。因此，雖然凈利率水平不高，但業(yè)務(wù)規(guī)模的快速增長將顯著提高利潤。隨著規(guī)模的逐步培育和業(yè)務(wù)培育的成熟，高附加值和凈利潤率的不斷提高，重資產(chǎn)公司將有更高的業(yè)績。


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