9月8日晚，祝先生和夏先生乘坐高鐵g505從北京回武漢，途中二人到餐車買了兩盒盒飯，不料食物發(fā)霉變質(zhì)，夏先生因沒注意吃了大半盒飯，身體出現(xiàn)不適。目前，盒飯企業(yè)涉事生產(chǎn)線已停工，相關(guān)負(fù)責(zé)人獨(dú)家回應(yīng)表示，食物發(fā)霉可能是運(yùn)輸過程中包裝破損所致。
據(jù)新華社消息，國務(wù)院督查組高度重視“北京開往武漢高鐵供應(yīng)盒飯發(fā)霉”一事。連日來，國務(wù)院第五督查組先后到京鐵列車服務(wù)有限公司、12306客戶服務(wù)中心、北京西站等地進(jìn)行實(shí)地督查，并與中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，力促問題解決。據(jù)鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。
在9月8日的g505次列車上，有旅客食用常溫鏈盒飯后出現(xiàn)上吐下瀉的狀況，發(fā)覺盒飯已經(jīng)出現(xiàn)霉變。據(jù)了解，該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產(chǎn)，廣州動(dòng)車餐飲有限公司采購并銷售給旅客。
鐵總回應(yīng)稱，這是由于常溫鏈盒飯儲(chǔ)運(yùn)時(shí)間長，易發(fā)生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題。鐵總高度重視鐵路食品安全問題，已迅速采取食品控制措施，全部封存下架涉事產(chǎn)品;同時(shí)，已委派調(diào)查組開展調(diào)查，并已部署開展食品安全專項(xiàng)檢查。
針對此事，9月17日，督查組與鐵總進(jìn)行了部門座談。國務(wù)院第五督查組副組長吳圣光指出，高鐵已成為人們重要的出行工具，高鐵盒飯問題備受社會(huì)關(guān)注。此次國務(wù)院大督查就是瞄準(zhǔn)了市場主體和人民群眾反映強(qiáng)烈的堵點(diǎn)、梗阻和瓶頸問題，督促有關(guān)部門舉一反三、立行立改，加快完善政策措施，積極回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。
據(jù)介紹，目前動(dòng)車組供餐以冷鏈為主，以預(yù)包裝常溫鏈為應(yīng)急準(zhǔn)備。冷鏈盒飯由鐵路或地方動(dòng)車供餐基地企業(yè)加工，保質(zhì)期為72小時(shí)，貯運(yùn)溫度在0-10攝氏度，超過保質(zhì)期未銷售的盒飯，統(tǒng)一收回處理;常溫鏈盒飯是工業(yè)化集中加工生產(chǎn)，實(shí)行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑。
督查組成員、市場監(jiān)管總局食監(jiān)一司副處長崔偉表示，常溫鏈盒飯采取了罐頭生產(chǎn)工藝，正常狀態(tài)是安全的，食品安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)在于防止包裝容器破損而導(dǎo)致霉變。冷鏈盒飯也應(yīng)強(qiáng)化過程控制，盯緊食材采購、生產(chǎn)加工、包裝入庫、物流配送、全程溫控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，守好安全底線。
鐵總也表示，下一步，將完善相關(guān)機(jī)制，強(qiáng)化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全;同時(shí)，豐富冷鏈盒餐供應(yīng)，不斷提升餐飲質(zhì)量。
實(shí)際上，由于高鐵動(dòng)車上的盒飯是由始發(fā)大站及中途大站配給，并非現(xiàn)場制作，因此可能會(huì)在餐食配送過程中出現(xiàn)發(fā)霉等問題。北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)告訴北京商報(bào)記者，“高鐵餐食從制作、運(yùn)輸，到呈現(xiàn)在乘客面前，需要一系列流程，這便增加了餐食外包裝破損漏氣的可能性。而高鐵車廂里相對有限的空間、設(shè)備，以及隨車餐服人員專業(yè)能力的缺陷，也放大了食品安全方面的風(fēng)險(xiǎn)。”同濟(jì)大學(xué)教授、鐵路專家孫章則表示，相關(guān)部門還需盡快理順管理程序和責(zé)任體系，以確保餐食出現(xiàn)問題時(shí)，迅速找到責(zé)任方。


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