機(jī)遇！2019冷藏集裝箱航運(yùn)或?qū)?shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長
發(fā)布時(shí)間：2024-04-28 點(diǎn)擊：45
據(jù)seacube集裝箱租賃公司預(yù)測，2019年全球冷藏集裝箱航運(yùn)市場將迎來持續(xù)增長的巨大機(jī)遇。我們預(yù)計(jì)冷藏細(xì)分市場的增長將超過5％，超過干散貨細(xì)分市場的增長。這種增長受幾個(gè)重要趨勢的影響，包括機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
機(jī)遇：
新鮮進(jìn)口食品的需求增加：消費(fèi)者更加有選擇地選擇更高質(zhì)量的營養(yǎng)，他們需要也可以為優(yōu)質(zhì)進(jìn)口食品付出高價(jià)。
人口增長：根據(jù)聯(lián)合國的統(tǒng)計(jì)，2019年全球人口將繼續(xù)增長超過百分之一，這意味著可以將增加約8000萬人。
持續(xù)繁榮：經(jīng)濟(jì)繁榮將持續(xù)。事實(shí)上，美聯(lián)儲(chǔ)預(yù)測今年美國的失業(yè)率將降至3.5％左右。這一預(yù)測表明，可支配收入水平將有望高于2018年。
技術(shù)發(fā)展：整個(gè)行業(yè)將繼續(xù)投資技術(shù)并轉(zhuǎn)向數(shù)字化，從而提高質(zhì)量控制和效率，并改變資源分配。特別是在集裝箱方面，遠(yuǎn)程信息處理和先進(jìn)的船隊(duì)管理技術(shù)將繼續(xù)加強(qiáng)庫存控制，提高生產(chǎn)率并降低成本。
制藥業(yè)：預(yù)計(jì)將從2018年到2022年，溫度敏感型藥品的需求將從3180億美元增長到4160億美元，而溫度符合規(guī)則可能會(huì)變得更加嚴(yán)格。隨著法規(guī)越來越嚴(yán)格，業(yè)界對(duì)配備遠(yuǎn)程信息處理的冷藏集裝箱的需求將繼續(xù)增加。
轉(zhuǎn)向租賃：我們已經(jīng)看到自有集裝箱和租賃集裝箱之間的比例發(fā)生了變化。前不久，該比率穩(wěn)定在70:30（擁有:租賃），但目前已變?yōu)榇蠹s50:50（擁有:租賃）。租賃更加靈活性，無需船東的資本投資，可以降低成本。
加速轉(zhuǎn)換為集裝箱：集裝箱的進(jìn)一步增長源于從空運(yùn)到海運(yùn)模式的轉(zhuǎn)換以及從散裝到冷藏集裝箱的轉(zhuǎn)換。 imo 2020規(guī)劃將對(duì)老化的散裝冷藏貨物船隊(duì)產(chǎn)生不利影響，從而加速運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)換為集裝箱運(yùn)輸，并推動(dòng)冷藏設(shè)備需求的增加。
新船建造：2019年，船舶交付時(shí)間表將需要擴(kuò)大集裝箱船隊(duì)，增加對(duì)新集裝箱的需求。冷藏集裝箱市場將成為更具彈性和增長率更高的市場細(xì)分市場，新船正在配置，增加額外的冷藏箱運(yùn)力。雖然運(yùn)營商將努力管理其船隊(duì)，但他們也將密切關(guān)注船舶大小、多功能性和冷藏插座容量。所有這些都將進(jìn)一步增加設(shè)備需求。
集裝箱速度：隨著最近的內(nèi)陸和基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)以及未來的預(yù)期挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，設(shè)備船隊(duì)將需要進(jìn)一步擴(kuò)充，適應(yīng)更多的交替時(shí)間和更快的速度降級(jí)。預(yù)計(jì)設(shè)備船隊(duì)與船舶的容量比將增加，以適應(yīng)較慢的設(shè)備交替。
挑戰(zhàn)：
生產(chǎn)滯后：雖然消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口食品的需求持續(xù)增長，但冷藏集裝箱的生產(chǎn)仍然滯后。與2016年和2017年相比，2018年出現(xiàn)了一些復(fù)蘇，但產(chǎn)量仍落后于歷史水平。該細(xì)分市場的增長直接關(guān)系到滿足需求的漸增生產(chǎn)水平。
地緣政治風(fēng)險(xiǎn)以及關(guān)稅的不確定性仍然是幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的首要問題，不僅影響規(guī)劃還可能影響增長。
網(wǎng)絡(luò)安全問題：隨著行業(yè)走向數(shù)字化，業(yè)界對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂將持續(xù)增加，因?yàn)閺淖罱墓舭咐锌梢钥闯鼍W(wǎng)絡(luò)安全漏洞對(duì)日常業(yè)務(wù)的影響。
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新鮮進(jìn)口食品的需求增加：消費(fèi)者更加有選擇地選擇更高質(zhì)量的營養(yǎng)，他們需要也可以為優(yōu)質(zhì)進(jìn)口食品付出高價(jià)。
人口增長：根據(jù)聯(lián)合國的統(tǒng)計(jì)，2019年全球人口將繼續(xù)增長超過百分之一，這意味著可以將增加約8000萬人。
持續(xù)繁榮：經(jīng)濟(jì)繁榮將持續(xù)。事實(shí)上，美聯(lián)儲(chǔ)預(yù)測今年美國的失業(yè)率將降至3.5％左右。這一預(yù)測表明，可支配收入水平將有望高于2018年。
技術(shù)發(fā)展：整個(gè)行業(yè)將繼續(xù)投資技術(shù)并轉(zhuǎn)向數(shù)字化，從而提高質(zhì)量控制和效率，并改變資源分配。特別是在集裝箱方面，遠(yuǎn)程信息處理和先進(jìn)的船隊(duì)管理技術(shù)將繼續(xù)加強(qiáng)庫存控制，提高生產(chǎn)率并降低成本。
制藥業(yè)：預(yù)計(jì)將從2018年到2022年，溫度敏感型藥品的需求將從3180億美元增長到4160億美元，而溫度符合規(guī)則可能會(huì)變得更加嚴(yán)格。隨著法規(guī)越來越嚴(yán)格，業(yè)界對(duì)配備遠(yuǎn)程信息處理的冷藏集裝箱的需求將繼續(xù)增加。
轉(zhuǎn)向租賃：我們已經(jīng)看到自有集裝箱和租賃集裝箱之間的比例發(fā)生了變化。前不久，該比率穩(wěn)定在70:30（擁有:租賃），但目前已變?yōu)榇蠹s50:50（擁有:租賃）。租賃更加靈活性，無需船東的資本投資，可以降低成本。
加速轉(zhuǎn)換為集裝箱：集裝箱的進(jìn)一步增長源于從空運(yùn)到海運(yùn)模式的轉(zhuǎn)換以及從散裝到冷藏集裝箱的轉(zhuǎn)換。 imo 2020規(guī)劃將對(duì)老化的散裝冷藏貨物船隊(duì)產(chǎn)生不利影響，從而加速運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)換為集裝箱運(yùn)輸，并推動(dòng)冷藏設(shè)備需求的增加。
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集裝箱速度：隨著最近的內(nèi)陸和基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)以及未來的預(yù)期挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，設(shè)備船隊(duì)將需要進(jìn)一步擴(kuò)充，適應(yīng)更多的交替時(shí)間和更快的速度降級(jí)。預(yù)計(jì)設(shè)備船隊(duì)與船舶的容量比將增加，以適應(yīng)較慢的設(shè)備交替。
挑戰(zhàn)：
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