以庫存預(yù)警時(shí)間系統(tǒng)為主體的庫存控制方法一定會(huì)成為供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存控制的主要方法。
庫存具有二重性，它一方面保障了正常生產(chǎn)活動(dòng)的進(jìn)行，另一方面卻又是生產(chǎn)的負(fù)擔(dān)，其本身就構(gòu)成了一對(duì)矛盾。因此，一直以來，國內(nèi)外物流專家都將庫存作為重點(diǎn)來研究。庫存控制顯然是庫存管理的核心，本文介紹了一種新的庫存控制方法，以期解決庫存在供應(yīng)鏈中存在的問題。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國物流采購進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期--供應(yīng)鏈時(shí)代。在這一時(shí)期，我國物流面臨著兩大難題：一是新的物流體系尚未完全建立，物流一體化尚需一個(gè)過程；二是傳統(tǒng)的物流仍存在較大的不足之處，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等仍未得到最佳的控制。因此，我們一方面要努力更新自己的觀念，迎接新一輪物流革命的到來，更重要的是，我們必須解決傳統(tǒng)物流中存在的問題，以使我國物流有一個(gè)健康的、循序漸進(jìn)的發(fā)展。在傳統(tǒng)物流中，庫存占據(jù)著很大比例，同時(shí)又是物流中存在問題最多的一項(xiàng)職能。庫存過時(shí)不僅會(huì)造成其過多占用資金，導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)率過低，更嚴(yán)重的是，它會(huì)使產(chǎn)品因過期或被淘汰換代而變成一堆廢品，這一點(diǎn)在目前的“買方市場”上體現(xiàn)的尤為突出。迄今為止，對(duì)于如何進(jìn)行庫存控制，國內(nèi)外大多數(shù)企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的庫存控制方法。然而，經(jīng)過多年的實(shí)踐證明：原先相對(duì)于“大批量生產(chǎn)”提出的庫存控制方法已不能適應(yīng)現(xiàn)在的“柔性生產(chǎn)方式”。筆者認(rèn)為，生產(chǎn)(或銷售)決定庫存--有多大的生產(chǎn)需求就需要有多大的庫存量來滿足，生產(chǎn)方式(或銷售方式)決定庫存控制方法--有什么樣的生產(chǎn)方式就必須有什么樣的庫存控制方法來適應(yīng)。
1傳統(tǒng)庫存控制方法與理論的不足
長期以來，人們?yōu)榱烁玫乜刂茙齑妫恢敝铝τ诮⒏鞣N模型，希望能通過這些模型來解決庫存問題。這期間，定量訂貨法與定期訂貨法作為兩種經(jīng)典的庫存控制方法而備受人們的推崇。但是，實(shí)踐證明，這兩種庫存控制方法雖然操作簡便，理論上的可行性很強(qiáng)，但在實(shí)踐中，卻暴露出了諸多弊端，尤其是隨著當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，由過去的“賣方市場”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“買方市場”，人們?cè)絹碓桨l(fā)現(xiàn)，僅憑建立幾套模型是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到理想的庫存控制狀態(tài)的。這主要是因?yàn)椋?br>①原有的庫存控制方法實(shí)時(shí)性太差。不管是定量訂貨法，定期訂貨法，還是已有的各種庫存控制方法，其訂貨點(diǎn)的確定都只局限于倉庫中庫存量的消耗情況，而沒有與生產(chǎn)相聯(lián)系起來，或者雖然考察了企業(yè)的生產(chǎn)，但由于其模型固有的缺陷，只能依據(jù)上期或更早的生產(chǎn)需用量情況來決定本期的訂貨點(diǎn)，其不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定貨，不能依據(jù)本期生產(chǎn)需用量的情況來決定何時(shí)訂貨，這不能不說是原有庫存控制方法最大的遺憾。它決定了采用這些方法的企業(yè)在管理庫存時(shí)處處受到模型的制約，不能發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，從而成為模型的“奴隸”，導(dǎo)致在目前需求千變?nèi)f化的“買方市場”上處處被動(dòng)、失利。
②庫存管理理念落后。傳統(tǒng)的庫存管理通常是企業(yè)自備庫存：各企業(yè)管理自有的庫存，這就很容易在上下游企業(yè)之間造成“牛鞭效應(yīng)”，導(dǎo)致庫存難以實(shí)現(xiàn)最佳控制。這一點(diǎn)在供應(yīng)鏈正式形成以后表現(xiàn)得更加突出。目前，為了有效地解決這一問題，大都接受了供應(yīng)商管理用戶庫存(vmi)的思想。
2一種新的供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存控制方法
一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)由以下幾個(gè)主要成員組成：供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、分銷商、消費(fèi)者。而且，當(dāng)物流發(fā)展到一定階段后，這四方之間的實(shí)物傳遞應(yīng)由專業(yè)的物流公司來進(jìn)行操作，因此，為了方便論述，以下均由物流公司和企業(yè)來代替各供應(yīng)方與需求方。
2.1新的庫存控制方法的理論基礎(chǔ)
傳統(tǒng)的庫存管理理論認(rèn)為庫存應(yīng)完全由企業(yè)自己來承擔(dān)，而目前流行的供應(yīng)商管理庫存是指供應(yīng)商應(yīng)為“用戶”管理庫存。筆者認(rèn)為，雖然vmi更前沿，而且在理論上能解決許多傳統(tǒng)庫存管理的困難，但vmi在實(shí)際操作中的作用仍待進(jìn)一步驗(yàn)證。
通常情況下，企業(yè)的庫存應(yīng)由兩部分組成：安全庫存與批量庫存。前者直接決定了企業(yè)服務(wù)水平的高低，或者有效地保證了企業(yè)生產(chǎn)與銷售的順利進(jìn)行。根據(jù)這兩類庫存的特點(diǎn)，可以認(rèn)為若由企業(yè)自備安全庫存，而物流公司為企業(yè)提供批量庫存，則是更現(xiàn)實(shí)、更有效的做法。
2.2一種新的庫存控制方法
該種庫存控制方法主要是由一個(gè)庫存預(yù)警時(shí)間系統(tǒng)組成。它是指當(dāng)企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己該批“批量庫存”處于需要補(bǔ)充的時(shí)候，向物流公司發(fā)出“警告指示”，要求物流公司立即送下一批批量庫存來補(bǔ)充。在這一過程中，企業(yè)該于何時(shí)發(fā)出送貨指示便成為關(guān)鍵，我們把它稱為庫存預(yù)警時(shí)間點(diǎn)。顯然，庫存預(yù)警時(shí)間點(diǎn)取得不能太早，但也不能太晚。如果太早，那么當(dāng)物流公司將貨送來時(shí)，企業(yè)勢必得自備倉庫來容納這些貨物，這就違背了企業(yè)要求庫存最小的原意；如果太晚，那么物流公司就沒有充足的時(shí)間來備貨與送貨，勢必造成貨物無法及時(shí)到達(dá)，從而使企業(yè)遭受一定的損失。由此看出，在庫存預(yù)警時(shí)間系統(tǒng)中，最關(guān)鍵的部分就是庫存預(yù)警時(shí)間點(diǎn)，它是否得到了合理的確定直接影響到該系統(tǒng)能否發(fā)揮出最佳的作用。因此，我們必須對(duì)整個(gè)“流程”進(jìn)行考察，從而確定出合理的預(yù)警時(shí)間點(diǎn)。
經(jīng)分析，預(yù)警時(shí)間點(diǎn)tw的具體算法如下：
①假定由物流公司提供給企業(yè)的批量庫存量是qk，在物流公司與企業(yè)的長期合作中，這應(yīng)該是一個(gè)定值。需要強(qiáng)調(diào)的是，由于在該方法中，企業(yè)自備安全庫存，而批量庫存由物流公司向企業(yè)提供，因此，庫存預(yù)警時(shí)間點(diǎn)的確定只能依據(jù)批量庫存，而不是批量庫存與安全庫存之和。
②假定企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)所需要該“部件”的速率為r，簡稱生產(chǎn)速率(對(duì)于銷售企業(yè)來說，是銷售速率)。
③假定預(yù)警提前期為t。預(yù)警提前期是指從企業(yè)發(fā)出警告到該批的批量庫存全部用完的這段時(shí)間的時(shí)間長度。則t=-t該公式說明，當(dāng)物流公司將一批貨物送達(dá)企業(yè)后，企業(yè)應(yīng)該在該批貨物投入使用后的時(shí)刻向物流公司發(fā)出下一批批量貨物的送貨指示。
在確定預(yù)警時(shí)間點(diǎn)的三個(gè)假設(shè)條件中，批量庫存量qk與生產(chǎn)速率r是穩(wěn)定的，或者說對(duì)企業(yè)而言是可以掌握的，因?yàn)楫?dāng)企業(yè)采用流水線生產(chǎn)后，生產(chǎn)速率r就成為一個(gè)定值。但第三個(gè)假設(shè)條件，也就是預(yù)警提前期，對(duì)企業(yè)而言，卻是個(gè)未知數(shù)。而預(yù)警提前期的大小又直接影響著預(yù)警時(shí)間點(diǎn)的確定，因此，我們必須對(duì)預(yù)警提前期加以研究，以確保它不會(huì)有較大的負(fù)面作用。經(jīng)分析，預(yù)警提前期的確定大致取決于以下因素：


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